1，復興號產能跟不上，目前還屬於供不應求的境地，比如我們這種邊疆小局，怕是近幾年內都輪不到配屬復興號。
2，新壹代產品不如上壹代380系列穩定。
這個分兩方面：壹是各路局運營經驗短，缺乏技術積累和維修經驗。
二是cr系列采用的都是全新的車輛信息控制系統，控制邏輯電路邏輯等等都更高級更復雜，簡單比喻來說就是妳用卡西歐的計算器壹年都不壹定死機壹次，穩定耐用，但是用用個人電腦就總是會遇到這樣那樣的問題。
3，crh系列保有量很高，性價比較cr系列還是高壹些，對於壹些非門面鐵路局，暫時也還沒有更新換代的必要。
CR400AF和CR400BF也有生產，配屬的過程。現在全路還有數量龐大的和諧號CRH380系列車底，壽命還很低，還能夠正常運行至少十幾年甚至更久。中國鐵路還沒有奢侈到把跑了不到十年的車底給替換了的程度。這麽高昂的喜新厭舊的換車成本連隔壁島國都做不到。
復興號的價值意義：
“復興號”動車組的成功研制和運營，標誌著我國已全面掌握高鐵關鍵核心技術，建立了基於自主知識產權的高速動車組技術平臺和技術標準體系，邁出了從追趕到領跑的關鍵壹步。