比如奔馳V級其實就是唯雅諾的全新升級版車系列。2016年初，福建奔馳官網公布了唯雅諾的名稱為V級系列。Metris和威廷也是壹個“對”交集。奔馳Metris是奔馳威霆的全進口版。唯亭只是奔馳在福建省對Metris在中國的稱呼。除了名字上的區別，車身、柴油機等關鍵點也略有不同。
奔馳淩特在中國也是進口版Spint的名稱，但不同的是，中國使用進口版Spint的名稱更廣泛。換句話說，除了海外進口的要素，現階段我國關鍵的現行標準是威霆、V級、Spint三大系列產品。
“名人老大哥”奔馳Spint保證了壹切的巔峰。它更大的車身規格包括輪距和車高，最寬的室內空間，最豪華的配件和設備，自然價格也相對昂貴。無疑是奔馳MPV家族中最豪華的系列產品。
斯賓特的高大上的品牌形象也歸功於奔馳不僅是高端豪華車的制造商，也是世界上最著名的超重型輕型卡車和客車制造商，所以它的“豪華”和“大”是當之無愧的。
奔馳威霆相對Spint少壹點，但是價格很便宜。威霆雖然掛著某知名奔馳品牌的三叉戟車標，但更像是奔馳V級的短軸低配版。28.98-34.1.8萬元的價格，早已進入很多國外知名品牌MPV的主要銷售傾斜區間，但主要應對壹般的商業銷售市場。奔馳V級和奔馳威霆的精準定位，可以滿足大量細分市場的出行需求。
此外，奔馳V級試圖以47.18-60.48萬元的市場價格攻占高端MPV的陣營，但大卡車服務平臺上誕生的奔馳V級在乘坐舒適性上存在先天不足，這或許也是奔馳V級銷量自始至終處於不溫不火局面的因素之壹。
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