LiveWire價格能和日產比？葉不相上下。顯然，這對於喜歡新鮮事物的年輕消費者來說是非常致命的。老壹輩的哈雷車迷根本不會對電動摩托車感興趣，所以LiveWire的處境可謂十分尷尬，並沒有給哈雷帶來多大的成功。
為了幫助降低成本和吸引更多的年輕人，範？德？Veer提出了電池計劃，吹捧可插拔電池系統。復興號將提供更多的便利，消除充電帶來的停機時間。但是沒有太大的提升，同價位的燃油摩托車選擇太多。
為此，哈雷準備再次推出壹款新的電動摩托車，從Carhartt品牌坐墊到時尚的燈光和儀表，效果圖都符合當代和都市風情。理論上很適合年輕人的口味，但實際上能不能行得通就不好說了。高質量的材料，高端的組件和復雜的組裝和加工可能會使這個項目像LiveWire壹樣昂貴。
除了經濟學，人體工程學似乎有點局促。沒錯，設計是需要可調節的踏板，但隨著踏板向地面擺動，就會犧牲傾角，用壹種不適換來另壹種不適。毫無疑問，清新的外觀風格和新穎的創意看起來真的很有趣。這些設計只是頁面上的美圖，最終的價格定位才是生死攸關的關鍵。所以，新電動摩托車能否解決哈雷目前在新能源摩托車行業的麻煩，最終決定權還是在他們自己。
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