它配備了直列六缸、雙凸輪、三化油器發動機，轉速為7500轉/分，是壹款令人興奮的賽車。
這輛2000GT-R Hakosuka的獨創性令人驚嘆。在勒芒壹名前日本賽車手的幫助下，這輛漂亮汽車的車主在日本進行了廣泛而漫長的尋找過程。2013年，美國最受尊敬的JDM收藏家之壹從這輛車的第二個主人手中私下買下了它。
這是壹個非常原始的天際線，發動機艙內有壹個Sport Corner服務銘牌，表明它有來自東京Sport Corner的服務歷史。
這對JDM愛好者來說是壹個很大的誘惑，擁有壹本原版的用戶手冊是非常難得的。
後窗上陳舊、起皺的GTROC貼花說明它已經被發燒友擁有很久了，就像在早期的保時捷911上看到舊的“PCA”徽章壹樣。
第壹輛GT-R於1969年2月作為四門轎車(PGC10)上市。它由賽車的S20發動機提供動力。轎跑版(KPGC10)硬頂車型於6月1970 10首次亮相，最終於3月1971向大眾推出。
這輛GT-R重新噴漆，但顏色還是原廠色，座椅和內飾重新裝修，老款也修得和以前壹樣。
發動機艙很漂亮，藍色的空氣濾清器，從來沒有上過漆。這輛GT-R依然保留了大部分原有的內飾，原有的方向盤、換擋手柄、收音機、用戶手冊和工具。
與20世紀60年代、70年代和80年代的許多汽車壹樣，日產天際線是許多汽車收藏家和愛好者的最終目標之壹。
收藏市場近期的銷售和拍賣結果顯示，這些令人興奮的早期日本跑車深受西方收藏家的追捧，甚至與那個時代的保時捷、法拉利、捷豹屬於同壹收藏階層。