作為壹名汽車編輯，除了特別冷門的車，我試駕過30萬的豪華品牌中型車。在這個級別的車裏面，我覺得各家都有各自的優缺點。但綜上所述，今天我決定推薦壹款剛換了很久的寶馬3系。車型是入門級長軸車型——寶馬320Li？m運動套件版本。
車頭采用了全新的家族化設計語言，開眼角的大燈依然犀利。我覺得這壹代睜眼的設計更有美感，燈組點亮的效果可以用“強烈”四個字來形容。
因為不是黑曜石版，進氣格柵外側采用傳統鍍鉻裝飾包圍；俗話說，魚和熊掌不可兼得，但寶馬3系的豪華和運動精神是可以共享的。
前保險杠進氣口有壹個ACC雷達探頭，此時不看尾部吊牌還是比較混亂；這是壹種選擇。買童鞋裸車的可以忽略~
從側面看，超過4.8米的長軸車型尺寸看起來和標軸車型差別不大。至少不看預告片的時候真的很難分辨。
雙五幅鋁合金輪轂也是M-suite的壹員，18英寸的尺寸剛剛好，輪胎尺寸225/45？R18。如果想運動壹點，可以升級到19寸。
車尾最容易辨識的造型是全新的L型尾燈，無論白天黑夜都能讓妳壹眼認出它是寶馬3系。雙邊排氣在這款微功率2.0T車型上依然沒有缺席，我激動的豎起了大拇指。
內飾采用了全新的家族式設計語言，豪華感和科技感上的提升肉眼可見。
堅固的三幅式M運動型方向盤握感可以秒殺很多同級車。只要壹碰，哪怕是壹碰，都忍不住想“盤”壹下。
雖然我試駕的是低配車型，但是在選裝方面絕對不含糊。沒有，駕駛輔助系統(8200元)和專業駕駛輔助系統(21100元)都有安排。我得替妳試試，最後的結果是:沒錢，預算不夠，妳必須選！！！
這裏就多說說吧。守住車道真的很厲害。如果不轉彎就變道，那就不要輕易變道，因為方向盤的反應力可以壹下子給妳掰回來！除非妳有很強的臂力，否則真的需要我的建議。
12.3英寸液晶儀表采用了全新的樣式，內容顯示非常完整。如果有HUD平視顯示器，我看到的幾率會大大降低。我個人認為寶馬的平視顯示器是所有汽車廠商中最好的。路標、歌曲、速度等等都可以高清顯示。妳有同感嗎？
10.25寸的中控屏，搭載了最新的操作系統，集成功能還挺多的。妳需要在各個層面適應它。等妳習慣了之後，妳會發現寶馬在做事上是多麽嚴謹。無線CarPlay是我個人使用最多的功能，不僅連接速度快，而且操作流暢如絲。中控屏幕支持手勢控制。這個和HUD擡頭顯示器是壹個可選的套餐，選擇壹個創新的套餐需要13100元。
哈曼卡頓的音響是寶馬的禦用品牌，但model I試駕還是可選的，價格預計在8000元左右。個人覺得音質應該是同級前三。？
個人覺得新的雞腿棒質感還不錯，操作更方便。如果能換成X5水晶塞就完美了。
後排最大的特點就是航空頭枕的配置，絕對是後排乘客的福分，舒適性不錯。配置方面，後排有獨立空調，兩個Type-C接口。目前乘客要充電需要購買適配器。？
NVH方面，我覺得這壹代3系的表現也比上壹代好。比如新車a柱有泡沫結構填充物，門板有壹體式隔音板和隔音玻璃，都提高了隔音效果。
動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力156馬力，峰值扭矩250牛·米。從數據上看，雖然不如325和330車型，但這幾天的實際駕駛和325車型的相似度還是很高的。日常駕駛完全夠用，滿載超車性能也不錯。
總結:與老款寶馬3系相比，全新寶馬3系從外到內都有了明顯的提升。從造型和質感上來說，這壹代的懸掛比上壹代要柔和壹點。過減速帶時，乘客的乘坐體驗更舒適，但它的運動基因還在。動力方面，我個人建議預算夠的話選184馬的325車型，不是說320不好，而是325更均衡。操控性方面，官方的說法是新3系的重心比老款3系降低了10mm，輪距也有所增加，這些都是對操控性有幫助的變化。在實際駕駛中，其實新3和老款3的區別還是比較明顯的，尤其是新3系的懸掛，為了舒適性犧牲了壹些操控(懸掛支撐比老款低)，但不影響它依然是我這個級別最喜歡的車型之壹。
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