世爵作為壹家擁有百年以上歷史的老廠，壹直保持著自己獨特的品牌風格。他們生產的跑車都是純手工制造，獨特的輕量化車身，大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標采用F1標準，性能參數驚人。
1898年，雅各布斯(Jacobus)和亨德裏克-揚(Hendrik-Jan)斯皮克(Spijker)兩兄弟在阿姆斯特丹制造了他們的第壹輛裝有奔馳發動機的汽車，他們出色的車身制造技術立刻迎來了歡呼。同年，為了呈現即將到來的貝婭特麗克絲·威廉明娜·阿姆加德威廉敏娜加冕典禮，斯派克制作了著名的金色典禮馬車，沿用至今。從此，世爵兄弟進入了職業生涯的轉折點:將世爵徹底投入汽車制造業。為了更好的適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“Y”，並將公司名稱改為世爵。
作為知名的豪華跑車制造商，世爵的貴族跑車完全是根據客戶的需求量身定制的。2005年，世爵將其年產量提高到100輛。我們不僅只為有限數量的尊貴車主生產這壹成功價值，每壹款車型都是絕版珍藏的結晶，即世爵每年都會推出壹款新車，每壹款車型在全球產量達到500輛時就會立即停止。世爵的目標是跑車市場的最高端用戶，這些用戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華區和壹些較小的富裕國家，如瑞士和摩納哥。
右邊是德國跑車寶石傑。
世傑的logo采用斯圖加特的盾徽“斯圖加特”字樣，表明公司總部位於斯圖加特；商標中間是壹匹好馬，代表斯圖加特盛產的稀有種馬；左上方和右下方是鹿角的圖案，表明斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上和左下的黃色條紋代表成熟的小麥，表示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征著人們的智慧和對自然的熱愛。這壹切構成了壹幅美麗的田園風景畫，象征著保時捷輝煌的過去和光明的未來。
右邊是豐田的MARK汽車系列，實際上是中國的銳誌和日本的MARK X。
左起第二行是寶馬的mini。
在寶馬集團內，Mini是壹個獨特而獨立的品牌。MINI誕生於1959，設計獨特。1961年，賽車工程師約翰·庫珀(John Cooper)為賽車的性能註入了賽車血液，讓這款實用別致的賽車成為賽車界的傳奇，從此成為英國賽車界的瑰寶。40年來，MINI銷量超過500萬，世界各地都有MINI粉絲組織。寶馬在購買MINI並成為其品牌之壹後，在R&D投資了數百萬美元。舊的迷妳時代已經結束了。我們去年遇到的新款微型車系列同名，但設計是全新的，丟棄了經典形象，得到了新潮的設計和包裝。
右邊是道奇蝰蛇。
蝰蛇是克萊斯勒收購道奇兄弟後推出的1989系列跑車。蝰蛇系列是美式超級跑車的代表，是性價比最高的超級跑車。相比福特野馬、雪佛蘭克爾維特等老跑車，道奇蝰蛇可能有點稚嫩，但更顯年輕。蝰蛇繼續傳承美式跑車精髓，以賽車操控水平為目標，傾力打造頂級民用跑車，是絕對的美式風格超級跑車。道奇蝰蛇是繼承美式跑車傳統的經典範例。從蝰蛇的座右銘中我們可以知道壹切:“立方位移無可替代！”！"
右邊是本田在北美的高端品牌謳歌。
Acura(謳歌)來源於拉丁語“精確”，意為精致的機械，與ACURA(謳歌)的品牌定位完全壹致。1959年，本田第壹個海外法人美國本田汽車有限公司(AH)在美國成立，開始向美國市場銷售摩托車產品。70年代，本田汽車產品進入美國，本田在1973的主力車型思域投放美國市場。1974年秋，思域因為開始搭載符合“馬斯基”環保法規標準的CVCC發動機而變得非常受歡迎。此後，隨著雅閣(1976)、前奏(1979)等暢銷產品的推出，本田在美國市場的銷量迅速增長。1982開始在美國生產雅閣車型，本田成為第壹家在美國生產汽車的日本汽車公司。1983年汽車總銷量達到40萬輛，1984年增加到50萬輛。銷售業績穩步上升，同時“本田”品牌專賣店也發展到700多家。由思域、雅閣、PRELUDE等產品構建的本田品牌形象，具有“質優價廉”、“經濟節能”、“面向大眾市場”的特點，與歐洲品牌有很大區別。為了對抗具有“價格高”、“性能重於節能”等特點的歐洲品牌，本田在20世紀80年代初就開始探索建立不同於“本田”品牌的第二銷售網絡。銷售網絡可以提供比本田更優秀、更動態、更個性化的商品和更周到的服務。第二個銷售網絡命名為“謳歌”。
1984年夏天，本田正式宣布成立第二個銷售網絡“謳歌”，開始招募經銷商。為了保證經銷商準確理解謳歌的品牌定位，本田進行了全面的培訓。3月27日1986，“謳歌”正式上線。最初的車型是旗艦產品Legend(現RL)和Integara(現RSX)，純跑車NSX於1990推出。謳歌的推出逐漸改變了人們對本田的認識，企業形象也從最初的家用車制造商逐漸升級為能夠生產高性能、動感汽車的企業。1991年，謳歌家族增加了壹款跑車Vigor(現TL)，謳歌當年總銷量達到近16萬輛。在著名市場調研公司J. D. Power舉辦的CSI(顧客滿意度指數)調查中，謳歌品牌自誕生以來，以1986連續四年蟬聯冠軍。
左下方是奇瑞的高端品牌林煒。