1916年，“獅子”義無反顧地橫渡大西洋，參加了早期傳說中的印第安納波利斯500米賽。並在1913、1916、1917三次奪冠。
在20世紀50年代，標致203主宰了所有的拉力賽。在同級別車型中，囊括了久負盛名的Mille Miglia Award，在“Neige et Glace”獎項評選之初，就排在捷豹、保時捷、雪鐵龍之前，獲得冠軍。
20世紀60年代，標致賽車繼續呈現上升趨勢。標致404在非洲參加了壹系列拉力賽，四次奪冠，在這片廣袤的土地上留下了不可磨滅的印記。美洲大陸的比賽也是碩果累累:404贏得了阿根廷、巴拉圭和委內瑞拉的拉力賽。
1978年，Jean Pierre Nicolas駕駛標致504 V6贏得Bandama(非洲象牙海岸)拉力賽冠軍。
80年代初，標致205 GTI上市，成為所有賽車迷的賽車標配。1985和1986年，標致205 Turbo16連續兩年獲得世界拉力錦標賽冠軍。
從65438到0987，標致開始關註另壹種比賽形式，即越野拉力賽。從第壹次嘗試開始，Ari-Vatanen和Bernard Giroux駕駛205 T16贏得了巴黎-卡塔爾最著名的越野拉力賽。
在接下來的三年時間裏，標致405 T16在本次比賽中獲得三連冠。
標致905是標致卓越技術的最好見證；
1992這輛車開始了壹個傳奇賽季，從5月的Silverston開始，6月的Ramon 24小時拉力賽，7月的Donington，8月的鈴鹿，10月的Magny-Cours。標致905贏得了壹系列冠軍。本賽季末，揚尼克·達爾馬斯(Yannick Dalmas)和德裏克·沃裏克(Derek Warwick)駕駛905輛賽車，獲得世界汽車拉力錦標賽冠軍。1993，905憑借前三的排名，在拉芒24小時拉力賽中再次奪冠。
“獅子”也在公式F1戰鬥過。在與邁凱輪和喬丹的合作中，他在1994賽季8次登上冠軍領獎臺。
1997 12，標致決定重返世界拉力錦標賽。兩年後，206WRC開始了它的職業生涯，當之無愧地成為了曾經大獲成功的205 T16的“接班人”。
1999年，標致206WRC首次參加科西嘉拉力賽，並獲得聖雷莫拉力賽冠軍。
這款胃口大開的賽車的冠軍賽開始了:
在過去的三年裏，標致206WRC在世界拉力錦標賽中獲得了三連冠。206WRC憑借在瑞典雪地、聖雷莫公路、澳大利亞泥地的壹系列勝利，在2000年和2001年獲得世界拉力錦標賽冠軍。2002年，她在比賽結束前確立了自己作為拉力冠軍車手和制造商的地位。
駕駛這輛車的是壹支夢之隊，由伯恩斯(2001車手冠軍)、格隆霍爾姆(2000年車手冠軍)、巴尼茨和羅文·佩拉組成。
憑借206WRC，標致擁有最小的拉力賽車:但我們不能低估她。206世界拉力賽車不愧是壹款優秀的賽車。它贏得了壹個又壹個冠軍，而且這種勢頭還在繼續。