最近幾天，似乎各大軟件都被恒大壹口氣發布了六款新車的新聞霸占著，眼看許家印風光無限，但誰又不是由此聯想到落魄的老賈呢？
許家印的造車夢正壹步步實現，但賈躍亭的FF?91似乎已經"胎死腹中"了，最近，網上甚至曝出了FF?91原型車在網上公開拍賣的消息。
從曝光的圖片來看，這兩輛車都只是法拉第未來過去用來測試的幾輛車，其中壹輛曾於2017年在派克峰國際電動汽車挑戰賽上打破了電動汽車世界紀錄，同時還在2018年在拉斯維加斯創下了百公裏加速2.3秒的記錄，硬核確實是真的硬核。
不過此次被拍賣的車輛內飾方面都非常簡陋。其中之壹是在2016年生產的，內部非常原始，可以看到暴露的測試設備附著在裏面，壹個方向盤和壹個"大屏幕"能不能工作也是個未知數。2017年生產的其他車型的完成度則要高壹些，內飾有許多裝飾，後排座椅正式聲明為"零重力"座椅，?預計兩款車都無法獲得上路行駛許可。
坦白講，像這種並不完整的車拍下來也就只能當個收藏，相信大家更在乎的是FF?91在未來是否還有機會量產。
畢竟正如賈躍亭所言，FF?91是壹款很酷的車，0-60英裏/小時加速時間2.39秒，超過法拉利488?GTB，同時擁有優於中小型轎車的操控性、超越豪華MPV的舒適性、媲美豪華SUV的通過性。它能帶給傳統車企以及特斯拉這種電動車企非常多的啟發，甚至被稱為會引領整個汽車業的變革方向，這壹點似乎沒假，但很可惜的是，被拍賣車型是原型車，所以根本沒有大家想象的那樣酷炫，至於這款車是否真有這麽顛覆，暫時也只能存在在官方的說辭中。而是否量產，我們只能持悲觀態度。
車知事已經記不清從什麽時候開始，但凡是關於法拉第未來的新聞基本上都跟其糟糕的財務狀況有關，而FF?91這款在三年前就迎來了全球首發的純電動卻壹直是在"融資"與"量產"之間死循環：量產無望融資難，融資難量產更無望。
在今年7月，隨著賈躍亭的破產獲得批準，法拉第未來表示，他們可以再次以最終投產的豪華電動SUV的名義與投資者展開討論，但如果要推動?FF91量產，還得燒錢，此前就有消息稱FF91實現交付最大的問題就是資金，目前的資金缺口大概為8.5億美元，而賈躍亭的前景都還是個迷。
寫在最後
從樂視生態的榮光無限，到墻倒眾人推被按在老賴的名單上，再到退居美國拉各種風頭來讓FF91走過每個關鍵節點，且不說賈躍亭給人壹路的跌跌撞撞，但至少這款車是每次都能勾起大眾對它的好奇，但量產幾乎無望。
如今，距離賈躍亭首次說"FF?91交付僅剩臨門壹腳"已經過去壹年半時間，就如同他說"下周回國"壹樣，近在咫尺，卻遙遙無期。
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