這輛X5外觀是黑色，內飾是咖啡色的座椅，
壹般看車子的公裏數是不是真實，除了查4S店的維修記錄外，還可以通過司機座椅、方向盤，門把手的磨損程度來推測。如果妳光看這個寶馬X5的座椅，妳肯定想不到這個車已經跑了32萬公裏了。下面這個是司機座椅的放大圖片，真皮座椅沒有明顯的龜裂、褪色，只有壹些因為長期坐人產生的皺紋。
而司機門把手、方向盤這2個地方的磨損痕跡也很難讓妳想到這個車已經跑了32萬公裏了。
其實早期德國進口車的真皮質量還是過得硬的，我們去年拍攝壹個2011年的奧迪Q7專享型，那個車型配備了奧迪的Audi?exclusive專享真皮包，8年車齡，司機座椅的真皮也只是很少的幾道皺紋。
但是車內有壹個地方可能會讓初次接觸寶馬二手車的人覺得這個磨損的很厲害，那就是門把手。下圖是後門的門把手，這麽看感覺真皮包裹的門把手幾乎沒什麽磨損。
但是當妳的手壹摸到把手上就會感覺不對勁了。除了司機車門以外三個車門的門把手都有這種情況：上面的黑色軟性材質脫落、粘手。
其實這個情況算是以前寶馬的通病了，不管是進口的寶馬還是國產的寶馬3系、5系，開幾年後也會出現這種情況。因為寶馬為了提高門把手的摸起來是舒適感，新車的時候選擇軟性的材質。但是這個材料不耐用，國產的寶馬過個2-3年就會出現上述的情況。後期也很好處理，換個門把手內側就好了。
通常很多人會覺得公裏數高、車齡長的老車不值得購買。因為這種車隨著各個部件的老化，買回去基本上要把各個核心部件全部檢查壹遍，有老化或者滲漏就換掉。但是這個車是個例外。文章標題說了這輛X5在4S店保養記錄有15頁之多，除了基礎的日常保養以外，這輛車只要開起來有任何異響或者不正常，立馬去4S店檢查，然後就是直接換新的零件，小到燈泡，大到避震，全部都有清晰的更換記錄。
正是因為這輛車保養頻率比咱們正常人體檢還勤快，所以不光外觀內飾的磨損程度很低，發動機和變速箱的工作狀態也非常好，不看儀表盤的數字，妳根本想不到這是壹輛已經跑32萬公裏的車。而且這個車的平均油耗是12.9L，我查了下寶馬X5的裸車重量是2.1噸。對於這麽重的車，而且跑了32萬公裏，如果不是平時保養的細致，油耗根本不可能這麽低。
另外這個車的機油量也是處於正常的狀態。
如果光看公裏數，這種公裏數高的車不建議購買，因為有大量的零件已經到了壽命要自己去更換，另外車子以前處於壹個什麽樣的使用情況不得而知。但是這輛車是個例外，仔細去核對它的保養記錄、檢查它的車況妳會發現公裏數對它來說只是個數字而已，前任車主的愛惜使得這輛車仍舊處於壹個非常好的工作狀態。正如很多修車的師傅說的，進修理廠大修的車，絕大多數都是因為平時駕駛和保養不當，常年累積下來的毛病集中爆發了。
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