在2012年因為銷量未達預期，奔馳宣布邁巴赫停產之前，邁巴赫都是壹個獨立汽車品牌，車標就是網友所說的M標。
後邁巴赫成為奔馳旗下的高端品牌，後面的邁巴赫推出的車都會以奔馳標誌為主，不再出現邁巴赫單獨的標識
2012之前邁巴赫用的是邁巴赫的標
車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出壹輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。
但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。
2012後梅賽德斯-邁巴赫用的是奔馳的標
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。
擴展資料：
邁巴赫與梅賽德斯·奔馳
在威廉·邁巴赫所有的設計發明中，最為傑出的壹項就是在戴姆勒於1900年去世後發明的第壹輛“梅賽德斯”汽車，並在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生既歸功於威廉·邁巴赫又歸功於埃米爾·耶利內克（EmilJellinek）。
“梅賽德斯”名字的由來也有壹段小小的插曲。埃米爾·耶利內克時任奧地利駐法國尼斯（Nice）的領事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，於是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過的，並使世界 從馬車時代走入了汽車時代。同時，這壹歷史上“真正”汽車的設計概念為汽車工業指明了未來發展方向，並開啟了汽車工業設計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發動機罩，長軸距，定位板式換擋機構，斜置轉向系統，尺寸幾乎相同的前後車輪，以及輕量化，都已經成了汽車工程設計的關鍵因素。
參考資料：