以2018年全球汽車銷量為例，年銷量為1052萬輛，僅次於大眾集團的1083萬輛，位居全球第二。豐田的卡羅拉、RAV4等車型獲得了轎車和SUV的銷量冠軍，而其凱美瑞也憑借在北美、中國和東南亞的熱銷成為全球中級車銷量冠軍。
雖然在全球汽車市場殺得四面楚歌，但在中國市場卻舉步維艱。201310000銷量，不僅不如南北大眾，也不如吉利和本田。在細分市場，全球汽車銷量冠軍卡羅拉還不如大眾朗逸和日產軒逸。作為全球SUV銷量冠軍，RAV4在銷量榜中已跌出前十。中級車冠軍凱美瑞更是如此，與雅閣、邁騰、帕薩特都有壹定差距。雖然還在壹線中級車陣營，但也挺掙紮的。從這點來看，卡羅拉、RAV4、凱美瑞這三款在中國市場的全球銷量車，都表現出了對中國的水土不服。
今天我們也來說說四款熱門的豐田車和四款口碑很高的車，都已經或將退出中國市場。
模式壹:皇帝？
年前皇冠堪比奧迪A6和寶馬5系。2005年，壹汽豐田在中國制造的第12代車型在上市後的兩年內銷售了5萬輛。即使它的價格壹度達到50萬，中國消費者也會排隊買車。然而，隨著越來越多的豪華品牌進入中國市場，在13代皇冠之後開始遭遇滑鐵盧。到2012，皇冠做了小改款，但是月銷量跌到低谷，只維持在1000輛左右。
2019新款皇冠各方面都有升級，但其市場價在25-35萬之間，這還不是終端經銷商的優惠。相比很多豪車，可以用兩個字來形容，那就是慘淡。如果皇冠在中國市場的銷量壹再下滑，最終的結果將是退出中國市場。畢竟壹線豪華品牌已經有奔馳寶馬奧迪，二線品牌雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃也有不錯的市場表現，終端優惠也相當大。
車型二:普拉多
那麽，我們來說說多年來中大型SUV銷量冠軍，中國市場眾多土豪和越野愛好者的最愛的硬派越野豐田普拉多。在內蒙古、西藏、新疆、雲南等地，豐田普拉多已經成為有軌電車。但是隨著2017車型的變化，普拉多的競爭力大不如前。壹方面是自身產品力下降。比如它的全時四驅變成了非全時四驅，A-TRC電子限滑系統取代了托森中央處理器。越野SUV逐漸向城市SUV靠攏，月銷量從6000輛左右下降到1000輛。
另壹方面，競品的出現也侵蝕了普拉多的市場。比如合資品牌的雷克薩斯和英國菲尼迪都推出了自己的競品車型，奔馳寶馬和奧迪也有同價位的產品，甚至大眾途安的熱銷直接封殺了普拉多。另外國產哈弗H9每個月上千輛，比普拉多好。而且三鎖的哈弗H9在性價比和性能上秒殺普拉多。另外，隨著國六政策的推出，壹些率先進入國六政策覆蓋範圍的地區直接封殺了普拉多(普拉多沒有推出國六車型)，導致普拉多只活躍在二手車市場。
模式三:銳誌
銳誌是中國很多消費者的記憶，也是兩代人的記憶。2017年，銳誌迎來停產，其在家用車上使用V6和後輪驅動成為很多人的最愛。操控性好，改裝潛力大的銳誌成為保值率最高的車型之壹。銳誌的停產使得其在中國市場越來越少見，因此銳誌也成為二手車市場中價格高於新車的車型。
型號4:陸地巡洋艦
說起硬派越野，普拉多是後來者。可以說蘭德酷路澤是普拉多的始祖，這也導致很多人把蘭德酷路澤和普拉多混為壹談。這個模型最早誕生於1951年。用了近70年的時間征服了無數沙漠，贏得了眾多越野愛好者的喜愛。壹旦到了內蒙古等地區，陸地巡洋艦就成了很多支付的材料，在市場上流通。在西藏、新疆等地，陸地巡洋艦是壹個大玩具，也是很多人的交通工具。隨著國六排放標準在中國市場的出現，尚未出臺國六排放標準的蘭德酷路澤不得不面臨退市的窘境。也許以後我們每次看到陸地巡洋艦，都是壹個收藏。
皇冠、銳誌、普拉多、蘭德酷路澤，妳有哪些記憶？或者說妳對這四款車有什麽想法和想說的話？歡迎在文章底部評論區留言與我們互動。
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