它不同於86和Supra，都是和合作品牌* * *壹起開發，然後自己品牌銷售。這個Copen？GR？Sport是大發開發的車型，豐田的賽車部門GAZOO？Racing的運動改款車型不掛豐田logo，直接以Copen品牌銷售。
這個Copen？GR？Sport是符合日本K車標準的車型，也就是說它的最大排量是660cc，最大功率是64馬力，長度不能超過3.4米。不過也有好處，就是買車稅費優惠多，不需要車位證明。對於很多愛車的年輕人來說，買車沒有車位證明是壹個很大的便利。
Copen？GR？Sport是壹款雙座硬頂敞篷跑車，車身與地面間隙較低。當妳坐進車內時(身高超過180mm可能會有點困難)，駕駛者會覺得離地面很近，這也使得它不會太有力，但仍然能給駕駛者提供不錯的速度感。
身體小，所以Copen？GR？運動線條並不復雜，整體看起來很緊湊。因為沒有後排座椅，所以車尾在外觀上略長，但後輪的位置其實離車尾很近，開起來會很靈巧。
Copen？GR？Soprt近光燈使用帶透鏡的前照燈和鉤形日間行車燈。GR？Sport改裝後加大了前進氣格柵的尺寸，霧燈位置也做成了類似於進氣口的誇張設計，但只是壹個造型，並沒有實際的進氣功能。
尾燈會更小，但有正反兩個C型燈條，點亮後看起來辨識度會很高。GR？Sport的銘牌貼在前後。既然買了修改版，還是要多貼logo。
GR？運動版的變化之壹是更換了BBS的輕量化16寸輪轂，深灰色輪轂看起來比較運動，但由於K車規格的限制，輪胎尺寸仍然是166/50/R16，輪胎還是有點窄。
Copen的排氣也進行了改裝，GR？運動版改為左右雙出，但排氣管開口沖下，尺寸也不算太誇張。還是挺低調的，沒有什麽特別的戰鬥。
Copen的電動可轉換功能沒有改變。車頂放入後備箱後，看起來就像是壹輛非常清爽簡潔的敞篷跑車，運動改裝後看起來更加精幹有活力。
車裏的豐田GR？Sport把Copen的座椅換成了RECARO的賽車座椅，座椅的側翼尺寸會更大，表面使用了摩擦力更強的麂皮材料，所以座椅的包裹度和摩擦力會更高，但調節是手動控制。
內飾基本為黑色，搭配碳纖維風格的裝飾，整體風格看起來比較純粹和運動。中控位置有壹個小液晶屏，下面有壹個自動空調。這就是全部配置，其他花的不多，能讓妳全身心投入駕駛，享受純粹的駕駛樂趣。
感覺很棒的Momo方向盤也是GR？Sport對這款Copen的關鍵改進。方向盤上只有幾個簡單的調節音量的按鍵，沒有其他太復雜的功能。
儀表采用全機械指針，兩個小型數字儀表可以顯示簡單的行車電腦數據、時間、溫度等數據。
就動力而言，這款Copen？GR？Sport依然使用原裝三缸660cc發動機，具有渦輪增壓功能，最高可輸出64馬力。
雖然功率只有64馬力，但這款車小巧輕便(MT版850kg)，加上極低的坐姿，駕駛者可以感受到不亞於更大跑車的速度感。開著敞篷車享受迎面而來的風，聽著改裝排氣的轟鳴，接受路人的側目。坐在車裏壹定很愜意。
Copen？GR？Sport采用前驅配置，車身較短，輪胎幾乎位於車身的四個角落，運動化的底盤調教讓駕駛變得非常有趣，駕駛者可以通過車與道路進行非常直接的交流。CVT的版本會讓駕駛變得非常平順，而使用6MT變速箱的版本更有原始的駕駛樂趣，可以跟隨自身內在操控力量的爆發。
這款豐田官方改裝版Copen？GR？運動沒有太多花哨的功能。不提供任何輔助駕駛、智能系統、科技功能。它只有最直接的駕駛樂趣。它只有壹個可以讓妳引人註目的敞篷造型。只提供給喜歡開車的人。是這個逐漸走向智能化和新能源的汽車時代保留下來的為數不多的純駕駛汽車，擁有起來也沒那麽難。
國內沒有類似的純司機車，甚至沒有入門門檻低的跑車，甚至沒有跑車。嗯，我們的汽車市場可能還沒有進化到這壹步。國內哪家企業能給我們壹些驚喜，我們拭目以待。
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