圖:今天要和大家分享的是這款二代高爾夫作品，但也借此機會向大家介紹壹下它的歷史。
高爾夫按照歐洲車的物理分類屬於C級。當時負責設計的沃納博士考慮到車頭的防撞性能，采用了橫置發動機的設計，把外觀留給了意大利設計師喬治亞羅？喬治亞羅負責。在獲得量產批準後，車身部件被用於奧迪的前驅車奧迪？80份。高爾夫是第壹款使用大眾A平臺的車型。尚酷和捷達源自第壹代A1平臺。敞篷車.到現在，高爾夫已經發展到第七代。每壹代車型的推出，都會陸續衍生出不同的車型，每壹代高爾夫都會推出壹款Hothacth版本，也就是俗稱的“GTi”高性能版。
圖:嚴格來說，這款高爾夫的代號應該是Typ19。經過主人的精心翻新和修改，真的是可圈可點，可以說是藝術品了，何況歐洲的高爾夫？Mk-II依然采用圓形燈設計，而美國等市場則采用方形燈設計。
其實第壹代高爾夫早在1970就已經完成並準備量產了。當時對後輪驅動的理解在汽車市場已經根深蒂固。為了保證銷量，大眾並沒有立即將新研發的高爾夫投入市場。從高爾夫衍生出來的兄弟車尚酷，最早被大眾投入市場是作為信息收集和反饋的角色。於是，與高爾夫有關的尚酷受到了意想不到的歡迎，於是大眾趁機將高爾夫推向市場。資料顯示，從1974年高爾夫上市到1983年停產，第壹代高爾夫的產量達到了680萬輛，自上市以來壹直支撐著大眾品牌。
圖:其實妳看這個作品就是改裝過的氣動減震器，不然擋泥板離輪胎那麽近，真的打不開。
圖:方方正正的外觀依然是當今很多車迷追捧的風格。從後面看，這款車明顯是寬體鈑金，整體看起來像個梯形。
圖:這麽誇張的車尾，有點拖車的感覺，加上這些“百葉窗”，作者讀懂了賽博朋克的味道。
圖:BBS？RS和第二代高爾夫是絕配。無論什麽顏色的車身，輪圈都會很好看，看了無數遍都會很好看。
圖:真正擺在眼前的高爾夫是GTi版。
第二代高爾夫正式出版於1983。經過10年的生產，第二代高爾夫進階到大眾？A2平臺。代碼19E，第二代高爾夫還提供三門和五門兩種類型。從第二代高爾夫開始，每壹款高爾夫都會呈現增長趨勢。當時第二代高爾夫和現在的Polo差不多大。發動機配置* * *有1.4L，1.6L，1.8L，2.0L？16v，1.8L？G60幾種。在第二代GTI的基礎上，改進了壹款搭載機械增壓和四驅系統的版本，也就是限量版高爾夫？G60？有限的.
圖:但是眼前這款明顯是2.0升16氣門發動機，渦輪增壓系統。
圖:發動機艙很整齊，可以看到電池在後面，各種金屬零件都打磨過了，Bling？Bling的眼光很迷人。
圖:這款車在馬力上進行了大量的改裝，油壓閥也是必不可少的。
圖:CNC的快拆電纜杠桿機構。
圖:開過方燈捷達的朋友應該對這種內飾非常熟悉。誠然，這個內飾是老式的，過時的，但卻勾起了作者的各種回憶。
圖:從上面妳也可以知道高爾夫和保時捷有著千絲萬縷的聯系，所以當妳看到這個方向盤的時候，自然就明白了。
圖:這款車的細節也做的很好。雖然這款車的氣動避震設置不能成為專業賽車，但會配備防滾架。
圖:包括這款車的音響系統也不馬虎，Audiobahn低音炮也是不錯的產品。
圖:全套音頻功放設備壹應俱全。
除了捷達，第二代高爾夫？除了MK-II和Corrado之外，還衍生出了四驅版的特殊車型高爾夫。Syncro、高爾夫？拉力賽和高爾夫？國家.直到1992年停產，第二代高爾夫***生產了630萬套。
捷達方燈和二代高爾夫是孿生兄弟，但國內大部分捷達方燈都是化油器和機械舵，所以基本被淘汰。有情懷的話，真的是壹輛值得把玩和收藏的好車。
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