1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實驗成功了壹臺二沖程試驗性發動機。1883年，本茨創立了“本茨公司和本茨萊茵發動機廠”。1885年，他在曼海姆制成第壹輛本茨專利發動機汽車。
本茨的車為三輪汽車，采用壹臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的壹些特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向和制動把手。但該車的性能並不十分完善，行使速度、裝載能力、爬坡性能也不十分如意，而且在行使中經常出故障。
但是，它的巨大貢獻不在於其本身所達到的性能，而在於觀念的變化，就是自動化的實現和內燃機的使用，因為這種車能自己行走，所以人們用希臘語中Auto（自己）和拉丁語中的Mobile（會動的）構成復合詞來解釋這種類型的車，這就是Automobile壹詞的由來。
本茨的第壹輛三輪汽車是世界上最早的汽車雛形，這輛汽車被收藏在德國的本茨汽車博物館內。
1896年，由德國工程師戴姆勒在其好友威廉·邁巴赫的幫助下，將他們研制的1.1馬力的汽油機安裝在壹輛四輪車上，這就是蓍名的"戴姆勒1號"。
1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第壹家所謂汽車工廠。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km/h。
1885年，德國人哥特裏布·戴姆勒（1843～1900）發明了第壹輛四輪汽車。
本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的裏程碑，他們兩人因此被世人尊稱為“汽車之父”。
擴展資料：
裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛——汽車，在發明之初並非是這個樣子的，汽車的發展也有壹個漫長的過程。
經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設備、電力、道路網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。
自1970年以來，全球汽車數量幾乎每隔15年翻壹番，2013年全球汽車產量8738萬輛，據預測至2014年世界範圍汽車保有量將達12億輛。
1712年，英國人托馬斯·紐科門發明了不依靠人和動物來做功而是靠機械做功的蒸汽機，被稱為紐科門蒸汽機。
1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第壹輛蒸汽驅動的三輪汽車。
1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設想。
1801年，法國人勒本提出了煤氣機的原理。
1824年，法國熱力工程師薩迪·卡諾在《關於火力動力及其發生的內燃機考察》壹書中，揭示了“卡諾循環”的學說。
1859年，法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復式蒸氣機的蒸氣，通過電火花點火爆發燃燒，制成二沖程煤氣內燃機，法國和英國都制造了壹小批。
1861年，法國的德·羅夏提出了進氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內燃機工作循環方式，於1862年1月16日被法國當局授予了專利。
1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內燃機。
本茨和戴姆勒發明的都是汽油機，當時的人們在嘗試用汽油作為燃料的同時，也嘗試用其他燃油作為燃料。
世界上第壹輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研制成功的，壹舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批準發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第壹張汽車專利證書。
1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第壹家所謂汽車工廠。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km/h。
參考鏈接：
汽車發展史-百度百科