1903奧維爾·萊特在進行第壹次動力飛行時，穿了壹套白領襯衫，還打了壹個領結。弗蘭克·盧克，
第壹次世界大戰期間，著名的第27航空聯隊王牌在獵捕德軍的觀察氣球時，身著軍用便服，身穿皮衣，頭戴飛行帽。漂亮的白色絲巾讓飛行服看起來很完美，但它的作用不僅僅是為了好看——它是用來擦拭濺在護目鏡上的油滴的。
二戰期間，由於飛機已經能夠到達非常高的高度，B-24機身射手在用. 50口徑機槍向Me-109、FW-190等飛行中的戰鬥機射擊時，穿著用電加熱內襯羊皮的皮夾克、皮褲和皮靴禦寒。
隨著五六十年代噴氣式戰鬥機越來越成熟，飛行員們又加上了“高速牛仔褲”。皮褲裏充滿了橡膠氣囊。通過給它們充氣，含氧血液被迫從大腿流向心臟、大腦和眼睛，以防止它們在高g機動期間中斷血液供應。常被戲稱為“咕魯”的L-1的過載動作，讓飛行員在G力導致意識喪失生效之前，多爭取了幾秒鐘左右的壹點時間。
(譯者註:過載動作——S訓練機動——是通過降低四肢和腹腔的血液含量，有節奏地增加胸壓，幫助心臟產生足夠的血壓向頭部供血，從而增強飛行員抗G力的動作。美國航空教材中過載動作有兩種，“M-1”和“L-1”。“M-1”要求收緊四肢、腹部、胸部肌肉，在兩肩之間低頭，聲門半閉狀態下哼唱。保持哼唱3到5秒，然後短暫放松呼吸，讓胸腔的靜脈血回流，再重復之前的動作。M-1適當的過載動作可以使飛行員的抗G能力提高2 G，飛行抗荷服的效果整體上可以提高到3 G，但不正確的過載動作會降低飛行員的抗G能力。“L-1”的過載動作與“M-1”幾乎相同。唯壹不同的是“L-1”在哼唱的時候是壹個全封閉的聲門。“L-1”的效果和“M-1”差不多，但因為咽喉部的不適感較輕，所以更容易執行。以上材料摘自《美國海軍飛行醫生手冊》第三版第二章。
遺憾的是，100年來，人類的生理結構並沒有明顯的進步。雖然F/A-22的設計在機動過程中可以承受9倍的G力，但猛禽的飛行員和以前的人壹樣，在失去知覺之前只能承受大約7 G的過載。所以‘猛禽’飛行員有自己的全套設備，從實用和舒適兩方面保證飛行。
佛羅裏達州廷德爾空軍基地第325飛行聯隊F/A-22訓練部隊實施小組的指揮官提姆·米勒上校親自展示了全副武裝的猛禽飛行員的裝備。