世界最大運輸機安225簡介
安-225運輸機是蘇聯在1985年春天，針對當時“暴風雪”號航天飛機和其他火箭設備的運輸需要，由安東諾夫航空科技聯合體研制設計的。原計劃制造兩架。由於研制時間短，安-225的概念大多是Lai -124運輸機。1988 165438+10月30日，首架安-225完成出廠。註冊號為CCCP-82060，12，21，首次試飛在基輔進行，1989 5月65438+。
上世紀80年代末，蘇聯經濟已經惡化到無法支撐昂貴的太空探索計劃，於是暴風雪計劃在實際發射成功壹次後被迫停止，專門為太空計劃設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225也只是部分完工封存。真正能制造和飛行的安-225運輸機只有壹架。
安225的技術特點
模型結構
安-225是在安-124基礎上的機身延伸，將後機身全長延長了84米，但客艙和頭部艙口的基本橫截面沒有變化，取消了後部裝載舷梯/艙口。
為了搭載暴風雪，避免航天飛機在飛行過程中後方出現亂流，安-124原來的單垂尾設計被換成了兩個對稱的垂尾，水平尾末端呈倒角度，從正面看就成了壹個H型尾。所有機翼後掠，方向舵分成上下兩段，升降舵分成三段。
為了提供足夠的推力，安-124攜帶的原4臺ZMDB Progress D-18渦扇發動機也增加到6臺，並根據尺寸和重量的增加適當加強了整體結構。飛機的最大起飛重量和載重量增加了50%。
起落架部分，前輪由兩對復合輪和四個輪胎組成，腹輪部分由七組復合輪和兩排輪胎組成，共28個輪胎，全部靠油壓上下，其中前輪具有轉向功能，提高飛機在地面滑行時的機動性。
貨艙設計
安-225的貨艙非常平坦時，貨艙總長度為43.51米，最大寬度為6.68米，貨艙底部寬度為6.40米，最大高度為4.39米。為了方便巨大貨物的進出，采用了“掀蓋式”貨艙門，駕駛艙位於主甲板上方的二層，貨艙內還安裝了起重機。與An -124不同，An -225沒有可以打開並用作卸貨坡道的尾門。安-225需要6名機組人員操作。安-225巨大的客艙容積，如果改裝成客機，估計可能可以同時容納1500到2000名乘客，是目前世界上最大的客機A380的4倍。貨艙可裝16集裝箱、大型航空航天部件等成套設備，或天然氣、石油、礦業、能源等行業的大型成套設備及部件。
載荷能力
原廠公布安-225的運載能力為250噸，但壹般認為安-225至少有300噸以上的運載能力，其中貨物不僅可以放在機身內的貨艙。安-225最初被設計用來承載“暴風雪”號航天飛機的後擱板，但也有能力承載250噸重的物體。(相比之下，美國空軍擁有的最大軍用運輸機C-5的額定載重量只有118噸，而安東諾夫的安-124的水平只有150噸左右。除了載重量，安-225由於機身巨大，燃油相對較多，續航時間較長，滿載情況下仍可飛行2500公裏左右。
安225評估
截至2004年6月5438+065438+10月，安-225是國際航空聯合會制定的新世界紀錄標準中長途飛行的載重紀錄保持者，擁有多項起飛重量超過300噸的世界紀錄。
世界上最大的運輸機安225簡介:
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