在活動中我們也看到了來自其他品牌廠商帶來的經典車型
福特A型車
除了汽車廠家提供的車輛，本屆比賽還吸引了眾多的經典車藏家和收藏機構。其中最具代表性的當屬中國著名經典車收藏家、經典車文化委員會副主任、大連經典汽車文化中心、大連時空寶庫經典汽車博物館創始人韓業廣先生帶來的福特A型車。
這款車產於1930年，它的造型富有韻味、性能出色，時至今日仍能順利完成比賽，並取得了優秀的成績。
寶馬2002turbo
1968年，為了在歐洲房車比賽中繼續保持領先地位，寶馬開發出第壹臺渦輪增壓發動機，並裝在了BMW2002身上，1973年法蘭克福車展，2002Turbo首次亮相，隨後便開始稱霸賽道。BMW2002Turbo的成功讓BMW開始重視渦輪增壓技術，並在80年代做出了參與F1的重大決定（當時F1采用渦輪增壓發動機）。
BMW2002Turbo的量產從1974年1月年開始到1975年6月結束，壹***生產了1672輛。作為緊湊型高性能運動車的鼻祖，2002車型也被認為是今天3系的前身。
BMW2002Turbo的量產從1974年1月年開始到1975年6月結束，壹***生產了1672輛。作為緊湊型高性能運動車的鼻祖，2002車型也被認為是今天3系的前身。
02系是寶馬歷史上十分重要，甚至可以說是決定了未來發展方向的車系。而這個系列最令人熱血沸騰的車型遍是這臺02系最後的瘋狂-2002turbo。從名字中我們就可以看出重點所在-渦輪。作為歐洲最早的渦輪增壓量產街車，2002T在當時也可以說是壹臺黑科技車。
比賽部分
北京站的活動分為兩天進行，第壹天的比賽路線是古北水鎮-崇禮，第二天的比賽路線是崇禮-張家口。
今年的比賽將繼續采用國際通行的MPS賽事管理規則和評判標準，將充分考驗賽車調校的平衡性和自身可靠性，以及參賽選手對車輛的控制。比賽分為自由駕駛路段和精確計時路段。自由駕駛路段不要求時間精確，參賽者只要經過計賽點，即可獲得印章壹枚。
而在精確計時路段中，裁判組會利用光柵技術進行精確度計時，要求駕駛者在以最小誤差完成幾十或幾百米的路程。在今年的賽事中，全新引入了連續精準計時賽段。以第壹段計時終點作為第二段計時的起點，不僅增加了難度與趣味性，也更加考驗車手與領航員的默契配合。
這裏是RT（RegularityTest）計時點，這是此次拉力賽段中的精準計時賽段，在這其中不能按照我們習慣的GPS導航行進，而是按照路書完成規定道路的賽段。而且在RT中，出發/途中/結束的時間點都已經精準定位，選手需要盡可能的接近時間點完成RT賽段，到早了到晚了都不會獲得最佳成績。
在為期兩天的比賽中，面對困難和艱險，Felicia和422結伴同行，在後勤團隊的組織和支持下順利完賽，不比其他廠商的“壯小夥”們失色太多。
當然例如發動機積碳、冷卻系統過熱等等問題頻發，這也是壹種難得的體驗，人老了妳需要包容他伺候他，車子也壹樣，兩位加起來超過150歲的車妳也需要對它更多的照顧和保養。
而圍繞在經典車型422/Flicia身旁度過全程的，是斯柯達的現代化產品，分別是明銳旅行車和科迪亞克。他們就像兩個現代化全能戰士，陪伴著經典車走過壹段又壹段。
明銳旅行車和科迪亞克有著出色的外觀設計與出色的動力表現，巨大的車廂空間表現是它倆作為長途旅行的好夥伴。
終點設立在張家口市的人民廣場，所有參賽經典車在這裏完成兩天的賽段並接受眾人的贊賞。
斯柯達422和斯柯達Felicia作為全場車中年紀最大的壹對組合，卻和其他小夥子們壹樣，遇到問題沒有退縮，憑借著領航員精準的導航以及後勤團隊出色的技術，帶著榮譽和驕傲抵達終點。
2017年中國國際名城經典車拉力賽北京站就此結束，而在馬上到來的9月22日-24日，所有經典車將移師上海，從上海駕駛經典車至烏鎮，感受古鎮深厚的底蘊。
首日路程240公裏，第二天的行程為171公裏。沿著千島湖573平方公裏的湖邊駕駛經典車，欣賞獨壹無二的風景，穿越中國最大的森林公園，讓我們壹同期待上海站的精彩。