可以說，Macan自誕生之日起，就打破了傳統的以功能性為導向的市場格局，將“生於賽道，騎於道路”的靈魂融入了壹款強調功能性的中型SUV。這也使得Macan成為保時捷最暢銷的車型，擁有最豐富的車主群體。Macan經過這次年輕化打造的產品的誠意，對各個年齡段的消費者釋放了更強的吸引力。
但隨著新能源汽車的快速發展，廠商也在不斷轉型，電動化也是超級豪華品牌和跑車未來的發展方向。
此前保時捷高層不止壹次表示，2023年左右，基於PPE平臺的Macan純電動汽車將很快問世，以豐富保時捷純電動產品，並與燃油車壹起銷售，因此全新Macan將成為最後壹代燃油車。
對此，在Macan珠海試駕會上，我有幸采訪了保時捷中國產品管理副總裁白先生，從官方的角度重新詮釋了Macan、電動化、碳中和對保時捷的意義。
Q1:新款Macan取消了3.0T車型，相應的名稱和價格有所變化。其實比以前優惠了不少。這種調整的原因是什麽？
白先生:新Macan這次調整的思路是把之前流行的、有優勢的方面更大程度的升級，做到最好。比如我們看到新Macan基礎款的新發動機比以前有了很大的提升，從基礎層面來說對消費者的吸引力非常大。看看新Macan GTS，它是整個汽車系列中最具運動性和最強的車型。新款Macan S是壹款在運動性、舒適性和功能性方面更加平衡的產品。
在價格方面，正如剛才提到的，我們更有競爭力。也正是基於這種考慮，我們希望在新Macan上保留消費者特別喜歡的優點，同時也給他們更多能感受到的價格或配置上的提升。
Q2:純電動Macan是保時捷現有車型中第壹款電氣化的產品。這次嘗試選擇銷量最大的車型有什麽銷售預期？Macan的整體產品力會隨著純電動車的誕生而改變嗎？
白先生:目前我們的Macan確實是非常成功的，主要是車型定位和中國市場的特點非常吸引人，特別是對於城鎮化，改裝成純電動的時候會保留原有的優勢。
當然，在推出純電動版Macan的同時，也要保證消費者有靈活的選擇，我們會繼續保留內燃發動機版Macan，讓兩款車型相得益彰，滿足不同的消費者。另外，對於目前擁有Macan的人來說，推出壹款純電動版Macan會是壹個非常好的推廣效果。
Q3:中國客戶和歐洲客戶在選擇Macan車型上有什麽不同？以Macan為例，基本款、S和GTS，他們更傾向於選擇哪壹款？
白:事實上，在中國市場，人們選擇更多的基本型號，在美國市場，他們也選擇更多的基本型號。在歐洲，S和GTS車型的比例更高。這也可以理解，因為GTS是Macan最強大的車型，選擇它是為了極致的性能，但畢竟是少數人。個人認為最好的車型是Macan S，最均衡。
Q4:高度定制化也是保時捷的壹大特色。中國客戶在定制方面是否與全球市場和歐美市場方向不同？
白:首先，中國的消費者和歐美的車主在年齡和性別上有很大的不同。就連中國的車主也比歐美年輕20多歲，性別比例幾乎是50:50。從客戶對時尚、科技等方面的追求來看，中國車主更願意接受新鮮事物，釋放個性，所以在配色、材質、運動裝備上有更大膽的想法。
從可選設備占比來看，去年中國客戶在個性化配置上的投入僅次於德國，非常大。為此，我們不斷推廣個性化選擇的範圍。例如，新款Macan提供了200種選擇，可以讓任何想法成真。比如中心位置的拼接和配置可以定制。
另外，還有壹個有趣的例子，是關於Taycan冰莓粉和冰晶藍的機身顏色。當時Taycan在巴薩2019推廣這兩種顏色。歐洲的同事看到這兩種顏色時的反應是“這在歐洲是不可能的”，但這兩種顏色在中國市場很受歡迎。可以說，中國消費者真的很像新Macan的傳播詞:“要大膽”。