每個人都可以傳播自己的信息，記錄自己的歷史。
所以，收藏自己喜歡的古董車，建壹個私人博物館，就是自己寫壹部車的私人歷史？
大連老式汽車博物館的正門與關東軍司令部舊址之間，隔著壹條低矮的樹木和縱橫交錯的道路。
據說尼克松訪華和鄧小平閱兵時贈送給黃華外長的豪華加長凱迪拉克被拿走了？紅旗CA770，周恩來收到了西哈努克和金日成用過的敞篷上海鳳凰轎車，勃列日涅夫的海鷗轎車，貓王送給母親的凱迪拉克...
這裏可以看到這些見證時代的專車。
見物識人，單看收藏者的展品，似乎就是壹部中國汽車工業發展史的私人傳記目錄，就能大致猜出其中的章節將如何設置。
大連老爺車博物館的創始人劉向陽是大連金州人。起初，他喜歡收集古董、鐘表、寺廟和其他民間藝術品。
改革開放後，他在裝修、環境設計方面發了財，積累了“第壹桶金”。
1980年，劉向陽偶然發現了壹輛被淘汰的1951雪佛蘭。
雖然極其破舊，他卻愛不釋手。他當時以5000元的高價買下，花了家裏壹半的家當，收獲了收藏生涯中的第壹件藏品。
博物館現任館長金嘉慶和我差不多大，開壹輛純白色凱迪拉克Fleetwood？布魯厄姆，當被問及數百件藏品和展品中哪些是“鎮館之寶”時，金嘉慶向我豎起了手指，就像幾件珍寶壹樣。
不出所料，他首先提到了“大紅旗”。
繼1958抄CA72之後，紅旗迎來了巔峰之作——1965三排CA770。
在“有中國特色”的國情下，賓利或者勞斯萊斯最多只能顯示購買力，而作為高級國賓車和最高領導人視察三軍的座駕，紅旗才是真正的身份象征。
CA770對於中國汽車工業更重要的意義在於，它是第壹款按照現代工業設計流程設計制造的高級轎車。
藏品中的這輛CA770敞篷檢閱車，據說是鄧小平在1981檢閱演習部隊時乘坐的車，全長6米，型號為1968。是專門為國家領導人閱兵制作的。* * *生產的車有7輛，目前國內只找到壹輛。
這款非凡的CA770背後有壹段歷史。
2002年，劉向陽出差，路過壹個偏僻的村莊。在1多米高的雜草掩護下，他發現了這面令人眼花繚亂的紅旗。
場面堪稱“慘烈”。全車只剩下銹跡斑斑的車身和發動機，內飾和儀表都不見了。唯壹能用的輪胎，被老農拆下來放在馬車上“廢物利用”。
當地農民並不知道這面紅旗的來歷，因為它的敞篷設計被誤認為是“壹輛帶水桶的車”和“壹輛拉貨的車”，拆下來的車身被扔在露天，車身上爬滿了雜草，看起來“喜人”。
和老農商量後，3噸多重紅旗以廢鐵的價格轉手，劉向陽以當時2000元的價格付給老農8000元。
老農非常滿意，劉向陽更是受寵若驚，交易宣告雙贏。
收集舊車不是壹件容易的事。
既然是“老爺車”，很少有車拿回來還完好無損的，“缺胳膊少腿”的情況比比皆是。
更難的是，隨著車型退出歷史舞臺，他們的維修配件在市場上無處可尋。
為了恢復廢鐵的“舊貨”，劉向陽幹脆組織了壹個專業修理廠。
他尋找當年的資料、圖像和數據作為參考。在原車破損不成形的基礎上，他本著修舊如舊的原則，以作坊式的原創方式打造車身和所有配件。
五位經驗豐富的大師花了整整壹年的時間，才把這件“國寶”恢復原貌。
對了，這不就是國外的“蔻馳大廈”嗎？
藏品中的這輛CA-770敞篷視察車產於上世紀60年代，是國家領導人視察制造的專用車輛。
當時只生產了7輛，目前國內只發現了壹輛。
它長6米，* * *有三排椅子，中間壹排可以折疊，內部是雕花胡桃木，紅色皮椅，紅色地毯；配備奔馳V8發動機，雙制動泵，雙保險；整車掛錫防腐處理。
早期的紅旗車通常以CA-XXX的格式命名。以CA-770為例:“C”代表中國；“A”代表第壹汽車廠；第壹個“7”:代表當時車型的定數；第二個“7”表示該車型為7座車；“0”:代表該車的基本型號。
大連老式汽車博物館原址是壹座建於1900的俄式建築。它原是壹所俄國旅順實驗學校。1905年成為日本發行學校的聚會場所；1945年，蘇聯紅軍在此設立戰利品展廳；1955年解放軍接管旅順，新中國第壹個軍事博物館在這裏建立。5月25日，1977，展品移交給中國人民革命軍事博物館，北京。
博物館總展覽面積654.38+0.5萬平方米，其中展廳面積5000平方米，由7個展廳組成。
據博物館介紹，大連老爺車博物館是中國第壹家老爺車博物館。
老爺車和摩托車收藏量居中國第壹，世界第二，僅次於美國黑鷹老爺車博物館。
汽車、摩托車、輕便摩托車、自行車、汽車工具、汽車模型等七大類600多輛(件)，僅兩大類就有300多輛。
據介紹，目前該藏品價值過億。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。