如果找到2000GT和達特桑？240Z之間也有類似的歧義，說明這是非常正確的。然後豐田？2000GT賽車最初是由雅馬哈設計的，但他們首先將其帶到了達特桑(日產)，然後將其傳遞給了2000GT。在豐田推出2000GT僅僅兩年後，達特桑，也就是現在的日產，發布了自己的Fairlady？Z(Z(370 Z型號)型號的前身。
豐田對生產自己的跑車如此感興趣有兩個原因:他們意識到在系列車型形成後，擁有壹個特殊的屬性是非常重要的；這個系列的車可以把人帶入銷售展廳，然後他們可以根據這個象征性的車型選擇購買其他的車；在1963和1964舉行的第壹屆和第二屆日本大獎賽中，許多日本購車者壹直渴望購買更多的國產跑車。
最初由雅馬哈設計的汽車被豐田做了很大的修改，而倉知？野崎)為它設計了新的鋁制機身。它使用基於豐田皇冠的SOHC技術發動機，盡管它經歷了重大的重新設計，並提供了雙頂置凸輪，三個雙筒Mikuni-Solex？40?PHH化油器，6600？Rpm和129？在ft轉速下輸出148馬力。
車身固定在X型車架上，動力通過同步嚙合五速變速箱傳遞給後輪。最大速度136mph，0到100km/h時間8.6秒。前後懸掛是獨立的，車還有輕質鎂合金輪轂。
1967發布的2000GT受到了西方汽車媒體的壹致好評，與保時捷911甚至捷豹齊名？與E型相比，它同時受到青睞，唯壹讓它銷量不好的是它高得驚人的價格。在美國，2000GT的售價約為6800美元，遠超保時捷911、捷豹E型等運動車型。
當時很多人對日系車不屑壹顧，因為日系車以非常便宜，幾乎是“壹次性”的車而聞名，但這款車高昂的零售價對豐田品牌和銷量造成了雙重傷害。
因此，豐田2000GT的極度稀有性使其成為史上最具收藏價值、最昂貴的日系量產車。它們的拍賣價格高達65，438美元+20萬英鎊。
豐田2000GT是歷史上日系跑車最重要的代表之壹，現在也是歷史上最值錢的日系量產車型:僅生產了351輛。
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