我們制造高鐵和戰機、船舶的水平已經不輸任何國家，火箭運載能力更是獨步全球，這樣的機械制造能力已經足以讓我們跟歐美發達國家站在同壹起跑線上；但是某些需要積累和沈澱的領域，我們還稍顯稚嫩，比如說發動機和變速箱、底盤的調校參數，ABS、EBD等底盤技術的研發，渦輪壓榨等方面的調校，某些是因為我們的國情和法規不允許，或者是因為國情所限，暫不能大面積應用而已，假以時日，相信我們不會輸給任何人，眼下的Su-30戰機發動機就是很好的例子：我們高價從俄羅斯購入之後進行逆向研發改制後的自主發動機性能還在進口發動機之上，這就很能說明問題了。
但在德國、日本、意大利（二戰戰敗國），如果妳是本國最頂尖的技術人才，本國不可能有這樣的軍工平臺供妳壹展才華，老老實實在家造車，敢捯飭軍工，妳怕是沒受過“真理”的洗禮。不然就放棄國籍，加入“五大流氓”的行列。
當然，造成中國汽車發動機落後的主要原因還是歷史欠賬，尤其是機械方面的欠賬。當年從前蘇聯繼承來的完整工業產業鏈，至今也不能算完全消化，依舊有很多東西是“知其然，不知其所以然”，這些都是需要大量實驗、時間去驗證數據。中國工業躥升太快（好事！！！），機械工程領域的“技術積累”不如老美，這個短板是必然的。
14億的人口技術，完善的教育機制，按理說中國最不缺的應該就是技術型人才，國家真的需要那麽多人投身軍工產業嗎？如果不是，那飽和後溢出的人才都去哪了？為什麽沒能養起壹兩個像樣的民族車企？各大高校的高材生，頂級當然是被國家挖去造“二踢腳”了，非頂級理工人才，投身到計算機產業更多（什麽軟件工程、人工智能啥的），市場火爆，沒有歷史包袱，更容易出產品，出價值。而制造業，壹個零件公差要達到多少精度，需要多少精度的設備加工，良品率多少，這個是物理規律限制，不是妳加班能直接解決的。為了提高良品率，妳需要制定試驗計劃，控制變量，做壹次試驗必須幾個小時，這個妳著急不得。壹個長期的試驗計劃，比如說壹個月，在其中的某幾次試驗中，妳引入了錯誤的數據，那麽對不起，整個結果有偏差，直接重做吧。
發動機在國外已經發展了上百年，他們的技術很成熟。而中國的內燃機起步晚，尤其是汽車用汽油發動機，國內自己設計、制造汽油及也就是上世紀末的事。妳要對中國有信心。