人類總是那麽刻薄，總以為得不到的才是最好的，越難得到的就越珍貴。中國也有幾個兄弟偷偷收藏壹些JDM汽車。即使不能合法上路，這些發燒友也願意花大價錢把它們安靜地養在自家車庫裏。
壹開始就讓作者知道？天際線？R32的契機是名為《頭文字D》的動畫，雖然高橋涼介說這車不克服“推頭”的問題，就打不過他來自FC的馬。但後來筆者看了90年代澳門格蘭皮特的視頻，發現把“戰神”的稱號授予GTR並沒有錯，AE86在動畫裏也太神化了。
今天和大家分享的作品來自美國，美國和我們壹樣，主要是承認左舵駕駛汽車。然而，自從美國允許進口外國中世紀汽車25年以來，美國出現了各種經典的右舵JDM汽車，包括上面的R32。美國能通過這樣壹個中世紀的汽車進口法規，壹定是建立在豐富多彩、豐富多彩、根深蒂固的汽車文化基礎上的。筆者真心希望這樣的政策能在國內汽車文化繁榮之後出臺。
圖:原廠大燈已經有鏡片了，配置還是挺高的。
有時候我們評價壹款車，要回到當年的工業發展，天際線？R32出生於1989。當時的中國還是滿場，包括紅旗在內的國產自主品牌根本做不出這麽優秀的產品。誠然，日本的技術領先中國壹大步，但Skyline是在全球範圍內，這也是許多汽車制造商效仿的模擬藍圖。
圖:這個輪圈是不是寫著大射線？Logo，所以不多介紹了，不過這個rim是gram的嗎？車燈系列，它不屬於鍛造鋼圈。
圖:確實原廠RB26發動機比較重，所以升級壹套6活塞的愛爾康卡鉗也是合理的。
圖:看到這四個圓形燈的經典造型總讓人起雞皮疙瘩。
圖:這款車保留了原有的經典味道，還略微走向賽車？風格路線，碳纖維子彈後視鏡是很賽車的存在。
最初的RB26DETT只有280匹馬。這個數據在當時是天文數字，這款發動機的改裝潛力巨大。通過改變兩個渦輪機很容易得到500匹馬。但當時日本的相關法規規定當地的性能車不能超過280，為什麽要把馬力上限定在280？這裏有壹個故事。當時日系車比拼馬力，發生了很多悲劇。因此，各汽車制造商決定聯合協商壹個馬力上限，以避免無休止的馬力競爭。當時日本本土車中，原廠出口量最大的是老大哥Fairlady？Z32和VG30DETT發動機輸出280馬力。於是把280匹這個數字作為日本自主馬力的上限，從1989壹直執行到2008年。
圖:進氣套件來自GReddy，兩個“蘑菇頭”保證進氣充足。
圖:進氣歧管和旁邊的機油濾清器也是GReddy的。這個進氣歧管的體積會比原廠的大。在節氣門開啟的瞬間，會有足夠的空氣立即進入燃燒室。有了這個產品，油門響應會更靈敏。
圖:老車從來沒有這麽多電子設備，但是讓人感覺很輕松。
照片:這是另壹對像海綿寶寶大明星壹樣的SPARCO桶形椅。看著感覺很舒服。
日產本該是壹個飛的很高的品牌，現在為了賺錢迎合市場無可厚非，但是能不能做壹些平民性能的車，或者給消費者驚喜？不出大招，就會被歐美車打敗。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。