上汽名爵HS
典型投訴:車被卡，無法升級。
上圖為SAIC名爵HS。
根據車之投訴信息。com，很多買了SAIC名爵HS的用戶普遍反應車子卡死了，無法升級。有用戶表示，買車時承諾該車支持無線OTA升級。結果買車第二年只更新了3.0版本，系統到現在都沒更新。名爵ZS和名爵6都更新了斑馬的金星車載系統，但名爵HS作為旗艦車型，已經有幾年沒有更新了，導航版本依然是高德1.0。車嚴重卡死，壹直沒有更新，和賣車時的宣傳不符。
上圖為SAIC名爵HS內飾。
事實上，SAIC名爵HS不僅僅是卡車無法升級OTA，還涉及到信譽的問題，實在讓消費者氣憤。現在國內市場很多機型都是以智能為賣點，應用更新非常快。只有汽車能及時升級，才能享受更好的智能出行體驗。但是SAIC MG HS的車還是“古董”，可以說降低了用戶的出行質量。
上圖為SAIC名爵HS。
車型點評:由於產品力不足，品牌影響力有限，再加上細分市場競爭激烈，SAIC名爵HS目前處於停產停售階段，但大量投訴的存在很容易對名爵品牌造成負面影響。
廣汽本田雅閣
典型投訴:輪胎偏心。
上圖為廣汽本田雅閣。
在車質網的投訴信息中，有不少購買了2018廣汽本田雅閣的用戶投訴車型輪胎偏心，導致車輛噪音較大。比如，有用戶投訴，上高速途中出現嚴重的車身抖動和打滑(尤其是雨天)，輪胎噪音很大，甚至嚴重影響行車安全。後來去維修的時候，技術人員通過查看汽車後輪發現了嚴重的吃胎現象。但售後人員不承認這是質量問題，而是讓用戶自費做四輪定位，買後輪更換。
上圖為廣汽本田雅閣。
此前有網友反映雅閣輪胎因為輪胎偏磨需要兩到三年更換，但壹般來說輪胎的使用壽命在五年左右。廣汽本田雅閣除了輪胎偏磨，還存在發動機漏油、剎車異常等問題。妳可以去壹些投訴網站自己了解壹下。
車型點評:車輛輪胎偏磨，不僅會影響車輛的操控性和靜音性，嚴重時還會導致爆胎，存在很大的安全隱患。作為熱銷的合資b級車，廣汽本田雅閣的投訴比較多，新雅閣的設計爭議也不小。如果堅持不解決，很可能被老對手凱美瑞甩在後面。
廣汽豐田bZ4X
典型投訴:續航裏程空，充電效率差。
上圖為廣汽豐田bZ4X。
在車之投訴頻道。com，很多購買了廣汽豐田bZ4X的用戶反映車型續航裏程不實。甚至有用戶抱怨“號稱66.7度續航可跑615公裏，但新車充滿電只能跑520公裏。”另外，在市區、國道、高速正常行駛，沒有空調只能跑300多公裏。
上圖為廣汽豐田bZ4X。
不僅實際續航差，還有很多用戶抱怨廣汽豐田bZ4X充電效率差。比如，有用戶抱怨“官方宣稱-16℃充30%~80%快需要74分鐘，然後我在4S店門前3-5℃充48%~78%快需要50分鐘。
廣汽豐田bZ4X不僅在三電方面不盡如人意，壹些做法也容易讓消費者感到不滿。比如廣汽豐田曾經在壹個小程序裏說，2023年從1取消國家補貼後，買bZ4X要多花12600元。但是進入2023年後，買廣汽豐田bZ4X就不需要花12600元了。再比如，廣汽豐田此前宣傳的套期保值權，分別以發行票價的20%、30%、60%回購。但現在改為“按最高票價的20%、30%、60%回購。”那麽問題來了，這是在欺騙消費者嗎？
車型點評:廣汽豐田bZ4X整體價格親民(優惠後)，部分地區有降價3萬的操作。不過在續航和充電方面，廣汽豐田bZ4X的表現確實不太好。而且這款純電動SUV的慘淡銷量也反映出豐田確實在電氣化轉型的道路上舉步維艱。吃了燃油車的紅利，恐怕豐田的輝煌也差不多走到盡頭了。
壹般註釋
以上三款車型都有不同的投訴，選車時壹定要提前了解。畢竟作為汽車消費者，確實應該重視對車輛的投訴，千萬不要為了它買個“活祖宗”回家。
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