不同尋常的谷倉發現，壹輛1978年福特F-250
保時捷356賽車，贏得無數比賽的榮耀。然而，為了挑戰更高級別的比賽，保時捷決定研發壹款全新車型。
1953年，保時捷550 Spyder在巴黎車展上首度亮相，這是專為比賽而生的轎車，被譽為保時捷的經典之壹，也是Boxster車型的先驅。
550 Spyder以中置油箱設計，搭載水平對置四缸547型發動機，該發動機是在502型推桿式水平對置發動機的基礎上經過改進而來。
它運用了大量鋁合金材料，例如曲軸箱、氣缸、缸蓋、活塞等部件，成功地減輕了車輛重量。這臺水平對置發動機配備雙頂置凸輪軸，壓縮比為9.5：1，在6200轉速下可以釋放出110匹馬力。
傳動系統采用4檔手動變速箱，並搭載采埃夫（ZF）的鎖式差速器，它的25：24齒比能夠使車輛達到220公裏/小時的時速。
整車使用了鋼管梯形車架，車身非常低矮，整車質量僅為635kg，而鋁制的車身重量僅有550kg，這也是其名字550 Spyder中550的由來。
這是壹輛外觀性感時尚的運動跑車，除了被那些熱愛賽車的富豪駕駛以外，作為廠隊還不斷征戰包括勒芒（Le Mans）、卡雷拉大獎賽以及Targa Florio等著名賽事。
在大大小小的比賽中，壹***取得了上百場勝利。
從1953年誕生到1957年停產，保時捷550 Spyder在賽道中所創造了前所未有的成功，也讓大家牢牢記住了這個賽車舞臺上的新面孔從550開始，保時捷揭開了爭霸全球賽事的序幕。
從1953年誕生到1957年停產，保時捷壹***生產了90臺550 Spyder，其中15臺是廠隊的賽車，剩余的75臺是客戶賽車。隨後作為改型車型的550A生產了40臺。
壹輛1955年的保時捷550 Spyder在美國加利福尼亞被發現 ，這輛經典的賽車被放在壹個密封的集裝箱內超過35年。這輛車在20世紀80年代車主購買登上牌之後，就不知道是因為什麽原因這輛車與幾輛摩托車被放入了這個封閉的集裝箱內。
另外，這輛車從來沒有被報案登記丟失，所以不存在欺騙保險金的行為。這位車主去世後，車主的兒子邀請其朋友去家裏參觀父親生前曾經收藏的摩托車，這些收藏品被存放在美國加利福尼亞州奧蘭治縣偏僻的山頂上。
參觀結束後，車主的兒子介紹家裏還有壹些父親的收藏品被鎖在壹個舊集裝箱內，因為鑰匙丟失，所以無法打卡。最後他們想發設法打開了這個集裝箱，當打開塵封多年的集裝箱之後在場所有人都被驚呆了。
裏面除了摩托車以外還有壹輛紅色跑車，這是壹輛保時捷550 Spyder，三十多年來這輛車第壹次看到了光明。
盡管塵封多年但這輛紅色的保時捷550Spyder依然讓在場的所有人印象深刻，另外，這輛車並沒有生銹的痕跡，整體車況非常好。
大家對這輛車進行了壹番研究，據了解，這輛車是1963年從Loretta Turnbull處購買的，並於1980年開始修復，修復完成之後車主就把這輛車儲存了起來。
這位車主的兒子表示已經為這輛車找到了壹個新的主人，並希望這輛保時捷550 Spyder會給他帶來好運氣。而關於這輛車轉讓的價格，他沒有公開透露。
據了解，這輛車生產於1955年，是保時捷550 Spyder後期的產品，動力上搭載的是1.5升水平對置四缸發動機，最大功率110馬力，最大扭矩121N·m。傳動系統匹配的是四速手動變速箱，在1956之後的保時捷550 Spyder使用則是五速手動變速箱。
由於這輛車的稀缺性和純粹的賽車血統，保時捷550 Spyder是收藏家們夢寐以求的珍貴珍藏品。雖然修復程度以及日常維護對經典車的價格有著很重要的影響。
但是壹般來說壹輛狀態良好的保時捷550 Spyder通常會在拍賣市場以350萬美元到500萬美元之間的價格成交，當然還有壹些狀態很好的汽車比如集裝箱裏這種，所以價格可能會更高，不得不說這真是壹筆巨額“遺產”。