新CCR是科尼賽克的頂級車型。它包括CC8S車型的所有功能，但它有壹個更精致的設計，包括側面進氣口，不同的大燈排列，改進的後端設計，更大的制動盤，更強大的發動機和壹些次要的性能增強，並且還有壹個新的前擾流板來優化下壓力。
超級無敵動力指數成為可能，這不得不得益於采用了專門研發的瑞典Lysholm雙螺桿壓縮機和鈦材質的全新排氣系統。這使得發動機在6900 rpm的峰值時輸出806馬力。扭矩曲線也在較寬的轉速範圍內保持較高的輸出，最高值出現在5700 rpm，達到920 N/m..
發動機和傳動系統
發動機布局:V8
排量(升):4.7
直徑x行程(毫米):8.6:1
最大馬力(馬力/速度):806/6900。
最大扭矩(N/轉速):920/5700。
變速器:6速手動
懸掛系統和性能
前軸:雙叉骨
後輪軸:雙叉骨
制動系統:前6活塞，盤徑362mm，後6活塞，盤徑362mm。
轉向系統:助力，齒輪齒條式。
車輪:前輪:19英寸x 9.5英寸後輪:20英寸x 12.5英寸
輪胎:前部:255/35–19英寸後部:335/30–20英寸
0-100公裏加速(秒):3.2
最高時速(公裏):395
高速油耗(升):13
平均油耗(升):17
尺寸和重量
行李箱容量(升):120
凈重(公斤):1180
油箱容量(升):80
風阻系數:0.297
阿斯頓馬丁DBRS9
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上面看到的是08款阿斯頓的？衍生自DBS系列的街頭版汽車Martin DBRS9的第壹組照片，將在年底上映的好萊塢大片《皇家賭場》中正式與觀眾見面。
與450馬力的DB9相比，DBRS9不僅功率提升了50-80hp，外觀也更加兇猛精致。作為阿斯頓家族繼Vanquish之後的又壹款旗艦車型，DBRS9不僅繼承了DB9系列的精髓，還融入了諸多創新亮點。底盤采用與DB9相同的VH型號，後輪輪距加寬1.5英寸。剎車盤采用陶瓷材質，前臉和尾翼也做了明顯的改動。為了減輕車身重量，車頂、後備箱蓋、儀表盤均采用輕量化碳纖維材料，並采用DB9汽車的豪華元素，實現尊貴與優雅的完美結合。除了六速手動變速箱系統，廠商還為用戶提供了額外的自動變速箱配置。
DBRS9基於參加GT1全球跑車大賽的DBR9跑車打造，將於明年年底上市生產。
這幾款都是比較貴的超級跑車，下面這款雖然沒有上面那款好，但卻是我的最愛——日產350Z。
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鬥式座椅、三幅式方向盤、短排擋桿、支撐性好的金屬踏板，本來就是壹輛跑車必備的。350Z除了這些跑車的標配之外，在中控臺上方的三環儀表中，還包括了壹般汽車少有的電壓、油壓等儀表。除此之外，再也沒有華而不實，無關痛癢的小玩意了。Z家族的設計理念是壹切為性能而生，沒有任何與性能無關的東西。這並不是說350Z的駕駛艙很無聊，而是去掉了不必要的東西後，性能車應該有的裝備都以動態的方式展示在駕駛艙裏，散發出性能跑車的味道。
配合日產著名的VQ35DE發動機和五速自動變速箱，可以將287hp/37.9kgm的功率發泄出來。50:50的平衡配重、前上臂和後四連桿懸架使350Z跑車擁有了合適的操控性。直徑296mm的大制動盤，加上Brembo的四活塞夾和VDC車身動態控制系統，也提供了出色的主動安全性。350Z在日本的名字是Fairlady Z，可以翻譯成“My Fairlady”，但是從性能和跑車風格來說，350Z是“My Fair lady”而不是“Lady”！
相比歐洲跑車的天價，350Z的價格就平易近人多了。正是因為“普通人買得起的跑車”的理念，Z家族從上市第壹代開始就取得了驕人的銷售成績。宇龍汽車表示，自350Z推出以來，從購買它的車主的數據分析來看，大部分車主在購買350Z時，不僅家裏有多款歐式房車，買車時也是歐式跑車。我相信350Z之所以會受到買家的青睞，除了價格合理之外，還有它送出去的跑車特色。