凱迪拉克CT6
指導價:37.97萬-48.97萬元，最高優惠9萬元。
CT6作為凱迪拉克的旗艦車型，上市之初定價A8L，但卻是標準的C+級轎車。但其高性價比並沒有帶來好的銷量，反而壹直不溫不火，除了品牌力壹般。CT6高配低配的定位也嚴重影響其銷量。但是隨著新車型的上市，CT6的銷量有了明顯的提升，鉆石切工外觀的豪華美式內飾讓它有了鮮明的特色，2.0T+10AT的動力總成更加出眾。目前這款車最高優惠可達9萬元，不到30萬買壹輛C+級中大型車真香。
大眾惠昂
指導價:34-63.9萬元，最高優惠6.5萬元。
熟悉輝昂的朋友都知道，它是與奧迪A6L同壹個MLB平臺打造的車型，是專為中國市場打造的特別車型，也是SAIC奧迪正式亮相前的測試車型。輝昂可以算是奧迪A6L的換殼車，由內而外按照奧迪的標準打造。是目前大眾的頂級車，輝騰的接班人。然而理想很豐滿，現實卻很骨感。由於大眾品牌的限制，輝昂的銷量很壹般，外觀看起來就是壹輛大帕薩特，導致和輝騰壹樣的尷尬局面。但是輝昂各方面性能都很優秀，性價比極高。這是壹輛好車。如果妳是個低調的人，相信輝昂會很適合妳。
斯巴魯力獅
指導價:20.48萬-24.78萬元。
曾經斯巴魯在中國輝煌過壹段時間，但是隨著龐大集團內部的問題，其幾乎獨家代理的斯巴魯品牌受到了影響。再加上產品力逐漸下滑等因素，斯巴魯的表現越來越差。現在已經完全成為冷門品牌，小眾車型的銷售更加困難。其中汽車產品力獅表現最差，成為斯巴魯在華銷量墊底車型。但其優秀的產品力和性價比並不影響其成為好車。它的起售價只有20萬出頭，但擁有2.5L水平對置發動機和CVT+全時四驅動力總成，性價比非常高，更何況斯巴魯還是純進口車型。
標致508L
指導價:15.97-22.57萬元。
如今的法系車已經不流行了，從主流合資品牌到現在的小眾車型。雖然現在的法系車很小眾，但是車型的產品力還不錯。標致508L是典型的高產品力車型。可惜無框門和兩廂尾門在國內被閹割了，但隨著軸距的加長，縮短了與德系日系b級車的差距。外觀上采用了標致的家族式設計，仿生外觀辨識度高，價值不低，內飾設計在同級別中也是數壹數二的。動力方面搭載1.6T+6AT和1.8T+8AT兩種動力總成，整體表現出色。
總結:冷門車也有優點，但是缺點總是大於優點。這些車之所以處於如此尷尬的境地，是因為品牌表現不佳，或者定位尷尬。所以這種局面還是很難打破的，但是有人愛冷門車型，也有壹些特立獨行的消費者往往喜歡這樣的車型，所以冷門車也有自己的春天。(優視汽車浩洋編輯報道)
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