首先，我們來看看汽車廠是怎麽給汽車噴漆的。
其實汽車的漆面分為幾層，壹般包括磷化膜層、電泳層、中間塗層、彩漆層、清漆層。每個塗層的功能如下:
磷化膜層:在金屬基材表面形成壹層致密的鈍化層，防止金屬基材被外界侵蝕；
電泳層:這壹層直接附著在金屬車身上，對汽車來說非常重要，有防止金屬生銹的作用。
中塗:塗在電泳層上，加強車身的防腐保護，使噴漆時汽車表面更光滑，也為色漆提供附著條件。
彩漆層:彩漆層不僅呈現我們看到的車身顏色，還有進壹步加強車身防腐保護的作用。
清漆層:清漆層附著在漆層外面，保護車身顏色。具有壹定的硬度，保護漆層不被微小劃傷，防止褪色。
雖然壹輛車的漆面分那麽多層，但是很薄。總厚度壹般不會超過100微米，相當於壹根頭發的直徑。壹般日系車的漆有點薄，比較軟；歐美車的漆面厚度比日系車好，漆面硬度也更高。
那麽這麽薄的漆面是怎麽上的車呢？在汽車工廠裏，有壹個噴漆車間，是給汽車噴漆的。在這裏，白車身要經過前處理、電泳、中間塗層準備(PVC塗裝線)、中間塗層、面漆噴塗、漆面後處理，還要經過200℃左右的高溫烘烤。
經過這些工藝後，汽車漆面不僅具有良好的機械性能、豐滿度和光澤，而且附著力好、硬度高、抗劃傷性強。同時具有優異的耐候性、耐擦傷性、光澤連續性，以及優異的耐汽油性、耐酒精性、耐酸性、耐堿性和耐鹽霧性。
這裏大家要註意的是，噴塗在車身上的漆面是經過200°c左右的高溫烘烤的，普通的油漆承受不了這麽高的溫度，只有特殊配方的油漆才能做到。這是汽車生產線用的高溫漆。這種塗料只有經過高溫烘烤才能固化，形成的漆膜具有很高的強度、硬度和光潔度。這種漆不能用於汽車售後服務，因為汽車裝配後有很多塑料件不能耐高溫，高溫烘烤後會變形。另外，社會上沒有壹家修理廠具備200℃幹燥爐的條件，人們不會因為修了壹小塊漆就把整車拆了。可以說，在汽車後市場，根本就沒有原廠漆！
那麽4s店所謂的原廠漆呢？原來在汽車噴漆的後處理過程中，還有壹種修補漆，是低溫漆。其成分和顏色與生產線上使用的高溫漆差別不大，可以在較低的溫度下固化，但漆面強度比不上高溫漆。這種漆比市面上賣的其他漆好很多，4s店所謂的原廠漆其實就是這種修補漆。不過這種修補漆價格很貴，壹般4s店出於成本考慮不會給妳。(偷偷告訴妳，其實4s店的油漆也是從油漆店調過來的。)
那麽即使原廠漆給了4s店，他們能做出和原廠漆壹樣的效果嗎？答案仍然是否定的，因為汽車漆面的質量不僅僅是由油漆決定的，還受到噴塗工藝和噴塗條件的限制。我們來看看補漆和原廠噴塗的區別。
1，噴塗環境
主機廠塗裝車間為密閉正壓車間，通過層層過濾和油水分離，空氣極其純凈。4S商店壹般只是壹個單獨的繪畫室，甚至有許多戶外工作。無法保證噴塗環境的清潔度和壹致性。
2、施工工具
主機廠采用機器人自動噴塗，漆膜厚度的均勻性、顏色的均勻性、色漆的老化壹致性都比後期4s的維修噴塗容易控制得多；4s店只使用普通噴槍進行人工操作，噴塗質量很大程度上取決於施工人員的技術。
3.烘焙方法
主機廠塗裝車間壹般采用熱輻射烘烤車身，溫度高達200℃，烘烤過程也很復雜，有加熱段、保溫段、強冷段。這樣烤出來的漆質量極高，強度和穩定性都很好。4S的商店裏普遍使用烤燈。溫度的控制只靠經驗，壹般只有幾十度。在這個溫度下，油漆表面不可能很好地固化和交聯。所以4s店做的漆面老化快，容易出現色差。
4、油漆區別
在主機廠，汽車車身要經過完整的清洗、磷化、電泳、噴塗等工序，形成的漆膜至少有五層。在4s店，最多只能做三層，分別是中塗、色漆層、清漆層。磷化和電泳不能做，反而會在噴塗前的處理中被破壞。這兩層在防止金屬基底腐蝕方面起著非常重要的作用。所以很多鈑金噴漆過的車容易生銹，就是這個原因。另外，鈑金修復後，表面會出現凹凸不平的情況，要用膩子填補表面。由於膩子和金屬的膨脹系數不同，時間長了會產生裂縫和凹陷，影響表面的美觀。