與第三代相比，第四代騎士的外觀更加運動，尤其是銀灰色的配色版本，給人強烈的運動感。它的黑輪子上也沾滿了無數的粉。外觀設計方面，騎士比前任科魯茲更勝壹籌。
第四代騎士的前臉采用了扁平化的設計，誇張的中網采用了交錯的黑色條紋設計，中網兩側尖銳的突起給人壹種淩厲的感覺。與其他車不同的是，第四代騎士的中網和進氣格柵融為壹體，這也讓它的前臉有了整體感。
除了中網的手術，沃茲的日間行車燈也放在了壹個非常獨特的位置，出現在進氣格柵的底部。但這種設計的合理性需要商榷。壹旦發生擦碰事故，騎士的行車燈很可能會損壞，這也增加了它的維修成本。
第四代騎士的側面線條有著淩厲的氣勢，整體看起來更加運動。這款車的車長為4474mm，軸距為2600 mm，軸距和長度基本都是入門級A級車的水平，對得起它的價格。
需要註意的是，第四代騎士的油箱只有36升的容積，這也限制了它的行駛裏程，所以在騎士開長途的時候有可能去加油站的次數更多。
剎車系統方面，第四代騎士後輪采用鼓式剎車。雖然很多人覺得用鼓式剎車不太厚道，但是考慮到它的定位和價格，騎士後輪用鼓式剎車其實是壹種套路表現。
第四代騎士的車尾設計很簡潔，後備箱上方的飛翼是後來加上的。該車的大燈進行了熏黑處理，這也是為了增強運動性的設計。
與其他跑車不同的是，第四代騎士的排氣管隱藏在車身之下，毫無運動感。可以說這是壹個比較國產的排氣管設計。當然，就價格定位而言，騎士回家也無可厚非。
第四代騎士的內飾設計看起來比老款時尚了很多，尤其是中控臺的線條更加豐富，飛翼式的造型看起來就像壹只大鳥在空中飛翔。
內飾配色方面，金色飾板可以增強整車的運動感，顯得更加年輕。
當然，如果妳不喜歡金黃色，還有純黑的內飾可以選擇，金色的位置變成了帶有背景的碳纖維飾板，就像蛇皮壹樣提升了這款車的內飾質感。
第四代騎士的座椅比較厚實，硬座對身體的支撐力很強。這裏還有壹個知識點要提壹下。很多人喜歡沙發之類的軟軟的汽車座椅，但其實汽車座椅還是比較硬的，尤其是跑長途的人。硬座可以支撐全身，有效緩解長途駕駛的疲勞。
配置方面，4代騎士的座椅沒有高度調節，頭枕也不能調節，所以它的座椅匹配不是很好。
第四代騎士的後排座椅非常寬敞，因為沒有中央扶手，所以坐在中間的乘員不會有背部被擡高的感覺。不過美中不足的是，這個座椅的中央沒有頭枕，所以坐在中間的乘員長時間會有困意。
另外，雖然第四代騎士的後排座椅不能調節，但是，它的座墊有傾斜，所以對大腿有足夠的支撐，長時間騎腿也不會覺得累。
第四代騎士標配1.0T渦輪增壓發動機，雪佛蘭旗艦1.3T發動機未配備。個人認為是因為成本的原因。畢竟壹個不到65438+萬的汽車發動機成本太高，車企負擔不起。從今天第四代騎士的終端價格來看，不搭載1.3l發動機似乎更明智。
發動機價格低廉，但是變速箱方面，第四代騎士並沒有降價，6速手自壹體變速箱在騎士還是很有競爭力的，這也保證了它的燃油經濟性。
總結:第四代騎士終端售價不到7萬，頂配不到8萬。這個價位買國貨，不壹定能買到高端機型。如果買日系或德系產品，只能買飛度和低端桑塔納。這幾款車的競爭力都不如騎士，所以我個人認為第四代騎士是壹款性價比突出的車。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。