關於加註防凍冷卻液的建議:不能少，不能多。對於汽車用戶或業余愛好者來說，這種水壺常被稱為加註壺或“冷卻液壺”；但這些都不是準確的描述，專業名稱應該是“膨脹釜”。
1:防凍冷卻液的主要成分是水，其次是各類化工原料，如乙二醇(EG)、丙二醇(PG)、甘油等。因為EG的制造成本最低，流動性最強，而且按照6:4配制的水溶液沸點197.6℃，凝固點-48.3℃，可以滿足發動機防凍和冷卻的需要，所以EG水基冷卻液的普及率最高。但這種防凍冷卻液也會熱脹冷縮，所以加註時必須先流出“熱膨脹余量”。
膨脹壺不是絕對密封的，壺蓋位置經常有縫隙，用來實現內外恒壓。通俗的解釋是，冷卻液被高溫加熱後，體積會變大，會壓縮鍋內的空氣；膨脹水壺如果不能排氣，就會被拉伸，久而久之水壺肯定會爆。所以留有空隙保證氣體在熱膨脹時能排出是很重要的，所以填充時不能過量，否則很可能在熱膨脹時直接溢出。
要點:了解了這個現象，就很容易判斷該填多少了。車冷時觀察冷卻液水位，正常行駛水溫達到中心線後再次檢查冷卻液水位。兩者之差就是加註的極限——車冷時的加註量必須小於差容量，這是保證不溢出的基礎，適當少壹點是沒問題的。
2.防凍冷卻液也會“縮水”，這就是膨脹壺必須有余量的原因。假設冷卻液的水位很低，液體的冷收縮可能導致水壺空了，發動機啟動後冷卻液會在管路中循環。在循環過程中會產生負壓吸力，與外界相通的膨脹釜吸入空氣，送入循環管道。當空氣在管路中受熱時，會形成空氣阻力，因為高溫會使空氣中的分子不規則運動(沖擊)，冷卻液無法起到有效的循環冷卻作用，可能會損壞發動機。
綜上所述，膨脹壺防凍冷卻液的核心作用主要是防止運轉時吸入空氣。至於刻度線和冗余以外的標記，目的只是為了減少檢查和補充防凍冷卻液的頻率。因此，正常灌裝的標準是“多不應少”和“不能太多”。建議每隔壹個季度檢查壹次日常用車。可以選擇同類型的防凍冷卻液，也可以用蒸餾水補充。因為這種混合溶液的蒸發損失主要是水，供參考。