在二手車商口中妳的車屬於哪種？?了解圈內人慣用"黑話"（下）
每個行業都有這樣那樣不為人知的灰色地帶，汽車行業自然也不例外，二手車是公認的"深水區"，今天跟大家聊聊我當年做二手車時常用的那些黑話，簡單幾個字便可確定利潤和車況。
意思是壹分錢不講，通常是壹些急售車，價格低於平均水平。至於車況嘛…參差不齊是肯定的，車主著急用銀子或車商兜裏銀子不夠但有不錯利潤時會明盤拋售，也有庫存好久或剛修完的事故車，個人感覺翻新的事故車占比最多。
指全車13件外觀件（四個車門、前發動機蓋和尾箱蓋兩蓋、前後杠、前後四塊翼子板、車頂）全部噴漆，包括車頂（俗稱大頂），絕大多數都是事故車！（改色改裝車另算）通常會伴隨切割。車商看到"穿大褂"第壹反應便是事故，而且事故發生時很有可能經歷過翻車，車頂、門口噴漆是影響二手車保值率的第壹道防線。清晰記得17年時花14萬收了壹臺2年不到3萬公裏的豐田GT86，該車全車噴漆，前後蓋有拆卸痕跡且全車玻璃更換，多處鈑金！沒掀開機艙蓋前僅憑經驗便能看出全車噴漆，且不談細節的"飛漆""流漆"現象，橘皮紋已經出賣了他。
明知全車噴漆為何還收？有利潤，車況還好！（普通買菜車肯定不收）車主描述稱自己劈腿被女朋友發現了，姐姐說要麽拿銀子要麽把車砸了，結果拿著棒球棍…難怪全車玻璃更換多處鈑金。口框旋、水箱、水箱框架均無拆卸焊接痕跡保持原裝狀態。14萬元收2年的豐田GT86性價比簡直不要太高，畢竟86屬於專為改裝而生的"半成品玩具"。
與穿大褂類似，除車頂外全車噴漆。8年左右的老車基本都是圈漆車了，"圈漆"是非常常見的情況，即便再高的駕駛技術也避免不了小刮碰。因為色差、色漆、清漆問題4S店和修理廠很少會局部補漆，通常以面為計算單位。以北京地區為例，"穿大褂"國產色漆、清漆的價格大致在1萬元左右，單面價格1400元左右，如果是寶馬礦石白、雷克薩斯閃蝶藍、馬自達水晶魂動紅和鉑鋼灰等難調漆色還需另算，進口漆巴斯夫鸚鵡車漆價格會更高。
由於發生碰撞後鈑金無法通過鈑金提拉器進行修復，只能將原有損壞部分切割下來重新焊接新的部分。側前方發生碰撞時極容易損壞前翼子板，前翼子板是可以進行更換的，由於後翼子板與C柱為壹體式結構，所以後側方發生事故很大程度上需要切割處理。理論上講，切割修復要比鈑金硬生生拉回原狀要更安全！出現"死褶"的鈑金件即便被拉回原狀也會存在金屬疲勞，這種細微的金屬疲勞裂痕在碰撞時極易發生斷裂，跟鐵絲反復對折壹個道理。另外，由於沒有經過熱處理工藝即便底盤校正回原車數據日後很大程度會出現異響，根源在於金屬內部存在內應力！我個人的原則是，前縱梁梁頭修復可買，尾廂切割可買，塔頂變形、懸架受損、ABCD柱切割、發動機機腳脫落不予考慮。
原指耕地工具，在二手車中形容車況非常糟糕，發動機、變速箱、底盤存在問題，或許只有東北的二手車商稱車況不好叫耬車。比如發動機漏油、燒機油、抖動、機油增多、渦輪增壓器漏油、故障燈常亮；變速箱頓挫、換擋速度慢、離合器打滑；底盤異響、松散、減振器漏油或其它疑難雜癥均屬於耬車範疇。以老馬6為例，由於氣門室蓋固定螺絲設計存在缺陷，邊緣僅有壹顆螺絲固定導致氣門室蓋受力不均，隨著時間推移會出現氣門室蓋漏油的情況，修理廠或4S店維修只需更換氣門室蓋墊，並未涉及大修環節。賣二手車時如果評估師對該車經驗不足很有可能因原廠螺絲擰動過誤判這是壹臺大修車，實則是原廠設計缺陷造成的，活塞連桿等缸內硬件部分並未有拆解流程，在我看來算不上大修車。
帶錘看車或許是全國二手車商的通用臺詞，意指車況精品非常好，形容和車況如有出入可以直接拿錘子砸了。
最後，奉勸那些想創業的朋友，二手車、汽修、改裝、精洗美容沒有3年以上基層從業經驗最好別碰，除非您家底夯實或不愁銷路。想開二手車行的朋友除非有可靠長期的低價車源或車主自願展廳存放代賣，靠全國各地抓車的時代已經不復返了，不過靠"茶水"維持的生活基本開銷還是沒什麽困難的。
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