三菱
都是粉絲，而且這些四驅SUV都有口交，銷量很大！
三菱的車壹直都是口碑，但銷量並不典型，比如赫克著名的“山貓”普克洛，三菱的緊湊型Suv歐藍德也不例外。國產空心飼料搭載2.0L和2.4L兩種排量發動機，型號5和7，其中4J12，最大功率192馬力，峰值扭矩235 Ni-2.4L搭載三輪和四輪自然進氣發動機。是適時四驅系統，分為四輪驅動ECO、四輪驅動自動、四輪驅動鎖三種模式。
其中，經濟型基本是前驅驅動，但檢測到前輪打滑時，後輪軸會30%功率；前輪打滑在4WD自動模式下可分50%功率；四驅鎖止模式的固定功率分配比為50:50，前後四驅鎖止模式。
雖然只是壹套很短的四驅系統，反應速度還不如壹套四種駕駛狀態的全時四驅系統，但是歐洲的四驅系統還是很不錯的。特別是頂配版配備了S-AWC超級全輪控制系統和中央差速鎖功能，操控性能進壹步提升。
吉普指南
說四輪，自然避開Jeep的“全球SUV領導地位”。本指南中有三款配備四輪驅動系統的車型。這兩款車型與普通兩驅車型相同，搭載最大功率165馬力，峰值扭矩250nm 1.4t；另壹款頂級高性能四驅版搭載2.4升自然吸氣發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩228，而這三款四驅車型匹配的都是9AT變速箱。都是粉絲，而且這些四驅SUV都有口交，銷量很大！
指南者也是適時四驅系統，前橋和後輪軸的扭矩分配可以通過旋鈕手動選擇，沙地(沙地)和泥地可以通過旋鈕手動選擇。四種越野模式(mud)和rock (rock)讓四驅系統通過控制中央彈性、電子剎車輔助和動力輸出來提升性能。
另外，指南者的四驅系統有四輪鎖止模式(4WD鎖止)，可以鎖止多片式離合器的中央殘留差。以前，後輪軸的功率比為50:50，大大提高了容量。
斯巴魯XV
追求日系車的品牌有好幾個，馬舍達伯爵和斯巴魯也不例外。很多年了，馬自達依然令人難忘，斯巴魯更耐用，不僅在量產車型上堅持使用水平相反的發動機，在全系和SUV上也是如此。要知道這和保時捷用“H”發動機是壹樣的。
在如何增加、延伸、大膽成為潮流的今天，斯巴魯XV這款緊湊型SUV似乎有著清晰的汽車工業流——給人壹種沒有SUV的短命氣質，由XV打造，基於翼豹平臺打造。看起來像馬自達。像壹輛車，像壹頂帽子。2017上市的新XV相比老款軸距只有35 mm，空間表現也很壹般。
XV搭載主動扭矩分配全時四驅系統，分置箱增加了傘狀中央差速器。正常行駛時，前後橋動力分配超過8:40。當加速或車輪打滑時，電控多態心離合器會自動結合，使得前後接收器類似剛性連接，可靠實用。從老款XV車型開始，在各種聚會中都可以看到。總結:
斯巴魯XV在燃油效率、駕駛樂趣和時尚與個人設計之間取得了最佳平衡；Jeep指南者帶給我們同級最全面的城市駕駛能力；歐洲在性別、穩定性、安全性上比SUV更勝轎車壹籌。所以叫全職單獨車。這三款已經在6月8日\ 9日\ 10第3天大連星海車展底部售出。我建議妳喜歡時間。