交易過程中，貨物銷往國外市場時，需要經過美國市場後通過ams系統向美國海關申報。特別是對於在全球在線交易網站做出口業務的賣家來說，掌握ams是什麽意思是很值得的。
貨運代理必須在開航前48小時向承運人報告貨物等信息，承運人必須在開航前24小時通過AMS系統向美國海關報告貨物信息，必須向美國海關提供真實的貨主和收貨人。
誰應該發送AMS數據？
按照美國海關的規定，要求最接近直接出口商的貨代發送ams數據，但目前國內大部分貨代交給船公司或訂艙代理發送。
在發送過程中，由於海關規定不準確、服務態度、利益沖突、對ams不重視等多種因素，可能會導致通關延誤甚至罰款。總之，ams作為壹種特殊的費用，需要外貿企業掌握ams的含義。
此外，在使用ams的過程中，需要明確ams的成本標準，從而有效提高外貿效率，更好地服務國外客戶。
2.AMS數據應該提前幾天發送。
有人稱AMS為24小時清單預報。顧名思義，就是提前24小時發送艙單的意思。但代同行發的船公司或貨代會要求很早就上交AMS數據(船公司壹般提前三四天截關)，提前三四天給出口商的信息很可能是不正確的。壹旦停止清關，將要求船公司更改AMS，並收取40美元。？
另外，提前24小時不是以開航時間為準，應該是要求在箱子上船前24小時拿到美國海關的收據(貨代拿到OK/1Y，船公司或碼頭拿到69)。提前發沒有具體時限。再早，拿到正確的收據也沒用。
5.發送後處理5。AMS數據
AMS數據通過使用美國海關指定的系統直接發送到海關數據庫，該系統將自動檢查並回復。壹般發送後5-10分鐘後會得到結果。
只要發送的AMS信息完整(不壹定正確)，就會立刻得到“OK”的結果。這個“OK”是指船上的AMS貨物沒有問題，沒有“OK”是不能上船的。
2003年6月6日，65438+2003年2月6日，美國海關開始要求特殊提單，即將船公司發來的主提單與AMS中的主提單號進行匹配，兩個號碼壹致就會得到“1Y”的結果，清關時AMS中不會出現問題。這個“1Y”只需要在船到達美國之前獲得。
AMS填寫註意事項:
1.美國軍用物資不得豁免。
2.美國海關不批準“假假”提單。
3.貨物的壹般描述是不允許的。
4.“記名提單”:必須確認收貨人、發貨人或發貨人代表。
美國海關不允許集裝箱在24小時截止日期前裝貨。'
6.“Frob”(留在船上的外國貨物):申報艙單的要求與此相同。
7.根據裝貨港提交:所有貨物必須在裝貨港前24小時提交信息，而不是最後壹個裝貨港。
8.空集裝箱:新規則不適用於空集裝箱，但自動艙單申報系統的參與者必須在提單上填寫空集裝箱編號，並在抵達美國港口前幾小時提交。
9.艙單變更:(據登記人所知初始登記數據正確真實的可以變更)，且必須符合海關規定。但是，客戶必須意識到，對原始申報信息的任何更改都可能影響美國海關對貨物的風險評估，並導致對貨物的檢查。
10.不接受貨物的準確描述(或6位HTS編號，如果發貨人提供的貨物是分類的)、貨物重量或貨物的壹般描述以及發貨人和發貨人密封箱子的重量，如FAK、壹般貨物、據說包含化學品和食品。
11.發貨人的全稱和地址或海關根據ACE(自動化商業環境)授予發貨人的確認號。
12.收貨人、發貨人或發貨人代理人的全名、地址或確認號碼。
13.箱號和封條號。