1，臺鈴，愛瑪，凱的電動車都是不錯的品牌。
2.新電動車好，因為電動車有三大部分:電池、電機、電控。價格最高的是電池。最後，舊電池的電量很快就衰減了。用舊電動車換電池不劃算。
電瓶車是這樣保養的:
1.電瓶車充電時間不宜過長。過充會導致電池長時間發熱，加速電池報廢。理論上完全放電後，電池可以標稱速率0.1(電池標準充電)充滿，大約10小時即可充滿。考慮到充電器的效率和電池的折舊，壹般充電時間在10小時到12小時之間，極限不要超過16小時。很多人都有壹個誤區，認為充電器是智能充電，怎麽充電都沒關系，所以壹直長時間打開充電器，不僅會損壞充電器，還會損壞電池。
2.電池的可充電次數是有限的。理論上好的電池能達到1000次左右，壹般電動車電池能充300次左右就不錯了。因此，盡量在電量耗盡後給電池充電，以延長電池的使用壽命。另外，不要過度放電，電池經常嚴重欠壓，也會導致加速報廢。新壹代控制器有欠壓保護功能，老款控制器可能沒有欠壓保護，這種情況下特別需要註意避免頻繁欠壓。
3.電動車即使不騎，電池也會放電，很多電動車基本上壹兩周就放電完了。所以為了保護電池，每隔壹兩周就要充電壹次，不要騎行，具體的充電間隔要看電車電池的放電速度。出來壹年半了，家裏沒人用車。在這種情況下，最好把電池組的接線去掉，至少是負極接線，這樣可以減緩電池的緩慢放電，保護電池。
4.有時候充電器壞了，需要更換。最好按照原裝充電器的輸出參數重新購買充電器。不要聽信別人的建議，買所謂的快充充電器。雖然標準充電速度稍慢，但有利於保護電池壽命，頻繁快速充電會加速電池報廢。此外，壹些高級充電器的充電時間可以調節，即可以調節充電電流或充電電壓，實現快充、標充和慢充。除了應急車輛，不建議快充。
5.電動汽車經常使用電池組。當電池的蓄電量大大降低時，很多人往往會想到這樣壹個省錢的辦法:只更換壹些蓄電量最差的電池(往往會買壹些二手翻新電池進行更換，而不是新的)，更換電池時往往不考慮電池的規格和品牌，只要輸出電壓壹致即可。不建議這樣做。電池規格不統壹，不僅會加快電池報廢，還會損壞電機等部件。更換電池，最好整體更換統壹規格的電池組。
6.很多電動車用的電池，雖然號稱是幹粉電池，其實不僅僅是幹粉電池，而是密封的免維護鉛酸電池。由於經常過度充電和加熱，酸液泄漏。有些電池在使用壹段時間後(離電池報廢的時間還很遠)，往往儲存能力很差。這種情況不是電池報廢了，而是電池裏電解液太少了。很多人不懂這個道理，以為電池報廢了，經常重新買電池。其實這種電池是可以自我修復的，把密封蓋撬開然後給電池註入電解液。電池電解液補充劑在汽配、汽配、汽修等店鋪都有。
7.電動車充滿電後，斷電時，先拔掉充電器，再拔掉充電器和電車。另壹方面，有可能燒壞電池或充電器，更有可能燒壞充電器。此外，還要定期檢查電動車的線路是否漏電或絕緣損壞，防止充電時漏電傷人，更重要的是防止充電或行駛時短路起火，線路絕緣不良也會加速耗電。
8.電動汽車的接線接頭和電池接線要定期檢查有無松動。重點是檢查接線接頭的氧化情況。壹旦接線接頭松動或嚴重氧化，不僅會影響駕駛性能，還會導致接線和電池發熱，降低電池壽命，甚至引發火災。
9.不要將電動車停放在潮濕的環境中，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環境中，否則金屬零件和輪胎會加速腐蝕、生銹和報廢。另外，盡量避免長時間日曬，容易損傷輪胎和枕頭。
10，定期檢查制動性能，防止因制動失靈在道路上發生交通事故。定期檢查輪胎的損壞情況，防止運動時爆胎引發事故。壹旦電動門鎖和控制器不靈活或偶爾出現故障，應進行維修或更換，防止外出。
11.平時開車，壹定要保證胎壓正常。氣壓過高容易造成爆胎，尤其是炎熱的夏天，在高氣壓下快速行駛，爆胎幾率很大。輪胎的氣壓不能太低。氣壓過低，輪胎會被壓壞，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電量過高。
12.在正常騎行中不要嚴重超載電動車，以保護電動車車架。電動車的車架承重能力遠不如摩托車，但有些人習慣把摩托車的超載搬到電動車上。壹旦車架金屬在運動過程中疲勞斷裂，很可能造成嚴重事故。