它的發射標誌著中國航天“三步走”戰略的第二步。[1]2011 165438+與神舟八號飛船的對接任務於10月3日淩晨實現。2012，18 (14: 14: 04)下午與神舟九號成功對接。
天宮壹號目標飛行器的設計壽命為2年。分別與神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船交會對接後，最終將主動脫軌，墜入南太平洋。
2016-03-21中國載人航天工程辦公室表示，天宮壹號的飛行軌跡仍處於持續、密切的監控之中。2018年3月25日，天宮壹號在軌，平均高度約216.2km，即將再入大氣層燒毀。
2018年4月2日，8: 15左右，天宮壹號目標飛行器再入大氣層，再入著陸區位於南太平洋中部。大部分裝置在重返大氣層時被燒蝕和毀壞。
擴展數據:
發布背景:
1992 9月21日，中央正式批準實施中國載人航天工程，即“921工程”。“921工程”設計之初，就確定了載人航天“三步走”發展戰略。
1999 165438+10月20日，我國成功發射第壹艘無人實驗飛船神舟壹號，初步實現了航天器首次天地往返。此後，中國先後發射了四艘神舟系列飛船。
神舟五號發射，楊利偉成為中國“太空第壹人”後，完成了“三步走”戰略的第壹步。從2005年開始，神舟六號和神舟七號相繼發射。
拉開了“三步走”戰略第二步的序幕，完成了前半程，而天宮壹號將完成後半程——空間交會對接的任務，建立空間實驗室。
故事背後:
“天宮壹號”是2006年研制的。整個過程，從方案設計到初樣再到正樣，通過了大量的計算、模擬和各種地面試驗，力求可靠安全。
為了做到萬無壹失，開發團隊先假設某個系統出現故障，然後列出可能導致故障的幾種故障，然後分析每種故障的原因，逐層檢查，從單機到零件到每壹個零件，任何產品都必須考慮在內。
光做到這些是不夠的，他們還得思考可能會對系統產生什麽樣的影響，可能會出現什麽樣的問題，如果某個組件出現故障，應該制定什麽樣的對策。
在整個研制過程中，只要是能想到的，能做的驗證試驗，都要反復做。天宮壹號的設計壽命是兩年。在這兩年裏，它能否順利與“八神”、“神九”、“神十”對接。
供電系統是關鍵，因為沒有電，任何飛船都是壹堆太空垃圾。對於天宮壹號來說，每24小時有16個晝夜。其中每天持續大約30分鐘，每晚持續大約60分鐘。
這面向太陽的30分鐘時間是它的太陽能電池板發電的時候；電能壹部分直接被電器使用，剩下的儲存在100多節鎳氫電池中，供夜間使用。
“天宮壹號”的太陽能電池板看起來和路上的太陽能路燈沒什麽區別。都是銀的，薄的，壹格壹格的。但是它使用的材料相當復雜。
而且它總是以50 ~ 60度的角度跟隨著太陽，保證有足夠的陽光發電。雖然“天宮壹號”相當節能，但整個耗電量只相當於兩臺家用空調。
但問題的關鍵在於，如何保證這100多節鎳氫電池在兩年內不會“罷工”，沒有任何小故障？而且為了安全起見，至少要儲備80%的電量。
為此，開發團隊模擬了百度的真空、溫差等極端空間環境，重復了無數次實驗。這還不夠，還要考慮火箭發射時的沖擊、振動、發熱等情況，壹次次進行測試。？
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