在豪華品牌當中，勞斯萊斯屬於頂級的位置，在全世界有著非常高的知名度和影響力。目前來說，大家對勞斯萊斯最熟悉的車型無非就是幻影，因為這也是大多數富豪所選擇的車型，當然，勞斯萊斯品牌的車型也不多。不過，勞斯萊斯曾經推出過壹款比幻影還要頂級的車型，這款車型也不是壹般的富豪買得到，只有壹些超過了壹定資產和名氣才擁有，那就是勞斯萊斯Silver?Spur，中文名“銀刺”。勞斯萊斯Silver?Spur在國內被“認證”的車主僅僅只有兩位，那就是李嘉誠與何鴻燊。
從國內的這兩位車主來看，勞斯萊斯Silver?Spur這款車型就不簡單。但是，應該很多人都沒有聽說過這款車，因為這款車“生存”得並不是很久。
勞斯萊斯Silver?Spur壹***有四代車型，初代車型誕生於1980年。從設計來看，就有著濃濃的80年代的感覺，但即使放到現在來看，絲毫都不會顯得老派。當然，也能看出不少到現在勞斯萊斯還在使用的設計元素，比如說萬年不變的飛天女神標以及垂直的進氣格柵。不過，其大燈依然是鹵素大燈，即使氙氣大燈在70年代已經有了。
而在內飾上，可以看到很多當年頂級豪華車的設計元素，全木質的中控臺，大尺寸的方向盤等。此外，作為頂級豪華車，其使用的材料也是相當的豪華。羊毛的地毯，頂級檔次的真皮座椅等等，即使放到現在，這種奢華感也是比大多百萬級別的車型來得更加高級。
第二代勞斯萊斯Silver?Spur在1989年推出，與初代的變化不大，外部和內部的變化極小，僅僅是內飾有稍微變動，比如說方向盤明顯更小，並且在儀表板上增加了兩個通風孔。主要是針對性能和配置方面的壹些改動和提升。懸架設計發生了最大的變化，引入了“自動行駛控制”系統，該系統可以實時自動調節所有四個車輪的懸架狀態。
時隔四年，勞斯萊斯Silver?Spur迎來了第三代的更新，外觀要明顯地改動，車身的造型變得更加寬大壹些，車頭也變得更加渾厚。進氣歧管和氣缸蓋的新設計提升了車輛的性能，並且引入了雙安全氣囊，並獨立調節了後排座椅。
最後壹代也就是第四代勞斯萊斯Silver?Spur在1995年推出，其主要改變的地方是在車身長度和軸距。而從1997年起，長軸距成為標準配置，豪華轎車僅提供超長型。此外，所有車型上均采用了Garrett?渦輪增壓器，並用Zytec替換了以前的Bosch發動機管理系統。
從某種意義來說，第四代勞斯萊斯Silver?Spur“存活”的時間最短，剛決定以軸距劃分車型配置之後沒多久，在同年（1997）就宣布停產，盡管直到2000年仍繼續生產車輛，但也僅僅是因為其車輛專用零件和材料沒有使用完罷了，也就是現在所說的清庫存。
時至今日，這輛頂級中極品勞斯萊斯Silver?Spur已經停產了將近20年時間，雖然有其他車型頂替了它的位置，並且也僅僅是“生存”了20年，但是它所存在意義和作為那個時代頂級豪車代表是被世人所記住的。
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