當今模界?1:64?支線可謂門派眾多，欲從中分出高下實在困難?-?因為到目前為止，還沒有壹個模型廠牌能得到所有玩家的好評。材質、工藝、價格、車型?...?面面俱到無疑違背市場經濟的規律。那麽，要想獨樹壹幟該怎麽辦？去嘗試觸碰某個方面的?“天花板”?是不錯的方向。今天開箱的是?MY64?1:64?250?GTO?汽車模型。
真車故事
Ferrari?250?GTO?的威名無需多言，她就像經典車中的聖經！無論妳是不是法拉利的車迷，此車都是汽車學的必修課！本文將介紹的模型是參照?#4115GT?還原，該車於?1962?年?12?月?7?日下線，是?1962?年最後壹臺?250?GTO，也是唯壹下線便銷往德國的?250?GTO。
#4115GT?曾參加?17?場比賽?-?完賽?14?場，退賽兩場（其中有壹場因故取消）；其首任車主?Hermann?Cordes?駕駛它在?1963?年參加了?4?場比賽?-?1?場冠軍，兩場亞軍，壹場?DNF?...?駕駛?#4115GT?參賽的車手還有?Manfred?Ramminger，Werner?Lindermann，Herbert?Schander?...?1981?年，第七任車主英國賽車手?Paul?Vestey?男爵買下?#4115GT（6?PEV），以紅色素車式樣參加各種展示活動。
模型概況?&?工藝細節
模型來自?MY64?廠牌；1:64?比例樹脂材質全封閉工藝；紅色/實木展示底座版限量?299?臺，建議零售價?448?元/臺。此外，實木展示底座版還有藍色式樣。
模型包裝盒為?“天地式”，配有亞克力透明罩；包裝內附手寫獨立編號收藏卡?1?張，此外印有?250?GTO?等車型信息。註：未見任何?“法拉利”?或?“Ferrari”?字樣。
模型參考?#4115GT?實車式樣還原。那麽，在?1:64?比例的體量限制下，MY64?做出了哪些細節呢？
模型全車大量使用蝕刻片補強細節，包括但不限於車標、燈罩框架、雨刷器、油箱蓋、輪轂、排氣尾喉等等。如若下底座把玩，請註意不要碰掉細小零件。
註：受拍攝器材，環境和手藝的限制，開箱機器人無法完美地體現模型所有細節，本文圖片和描述僅供參考。模型前/後視圖如下。
模型車頭引擎蓋鎖扣處有分色蝕刻片表達皮帶細節；通風口處有透明件表達口罩細節；引擎蓋鎖扣亦為蝕刻片；兩側葉子板上有遮罩光油的車標。
模型內飾可見分色座椅，分色方向盤；排擋桿、內後視鏡等部為獨立結構且有蝕刻片補強細節；車窗透明件有合金加強筋邊框，細看之下有微小的翹邊情況。
模型內飾方面值得壹提的還有分層/分色的門板，分片結構的側窗，加油管、平衡拉桿等獨立分件細節。
模型的四只輪轂均為分片式結構?-?兩層蝕刻片疊加體現實車的編織輪轂式樣，外側的鎖扣細節亦為蝕刻片；模型車體兩側的通風口為真實打孔，通過後部的打孔可見後輪胎面。
模型底盤部表達了部分細節，有刻畫油底殼和變速箱分色；位於車尾部的油箱為分層結構。值得壹提的是，位於車頭下方的千斤頂鉤為合金材質零件，有分色且質地堅實。
把玩建議
這臺小車?不?能?推?！如果想從展示底座上取下來欣賞把玩，需註意不要碰掉細小零件；如留下指紋請及時擦凈；置於幹燥避光環境存放，忌高溫。
1:64?比例體量小巧，適合置於各種場景拍攝。如有合適的道具搭配，拍上壹組自己滿意的照片是不錯的消遣時光的方式。
最後說兩句
作為模型玩家，開箱機器人不敢妄測模型行業的?“天花板”?在什麽高度。私以為，無論是開發商還是模型師，在哪個維度上去嘗試觸及?“天花板”?都是好事兒。如此結果，我們能有更多選擇，看到更多新品，欣賞更先進的工藝。
考慮到?SCM?與?Make?Up?有著微妙的聯系，所以小比例?250?GTO?能有這樣的表現不難理解，也令人振奮。至於這臺?250?GTO?到沒到?“天花板”？那要看諸位同好如何評價，以及後來者有沒有新意了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。