同樣是4.0升V6發動機，同樣是非承載式車身，硬派越野車。為什麽日產途樂賣40多萬，豐田蘭德酷路澤卻能賣80萬？現在人們口口聲聲說日產樂途性價比高，但樂途銷量還不如蘭德酷路澤，國內外都是如此。
首先要了解汽車行業的“性價比”這個詞。人們所謂的高性價比車型，壹般品牌形象都比較低。比如很多人說凱迪拉克CT6性價比高，沃爾沃S90性價比高。同樣30萬的價格，可以買壹輛寶馬3系和奔馳c級。
但是看銷量，性價比低的車型依然賣的很好，這就是品牌的力量。我上面說的還是三種不同的模式。即使三款車型相同，斯柯達速派的銷量也不及大眾邁騰的幾分之壹，所以品牌很重要。
無論是在中國還是在國際上，豐田的地位都高於日產。目前只有豐田能把普通品牌車型賣到上百萬元，並獲得巨額利潤，而且這些車型的銷量普遍相當不錯。比如豐田的普拉多，陸地巡洋艦，保姆車Erffa，比同級別的豪華品牌賣的都好。日產雖然也有GTR，但實際銷量比不上保時捷911，在超跑中也是性價比路線。上面說的豐田車沒有壹款是性價比高的，但是高性價比說明其品牌力不行。
兩款車型之所以價格差距如此之大，除了品牌之外，兩款車型本身的知名度完全不是壹個級別的。
途樂價格賣不出去的原因有很多，包括品牌原因、促銷原因、業績原因、渠道原因。簡而言之，這些原因綜合到壹處，導致途樂即使價格低也在持續下滑。事實上，自上世紀90年代以來，日產途樂和豐田陸地巡邏隊就享有同樣的聲譽。當然他們指的是過去的y60和y61。至少這兩款采用了整體橋懸掛和兼職4wd的途樂，極限越野也不輸途樂，但是今天的Y62比路巡差太多了！
現在日產途樂逐漸被人們所熟知，但在價格上絕對不會超越蘭德酷路澤，因為它給人的印象是性價比高，所以很多人覺得買不起酷路澤的人會選擇途樂，所以途樂的形象註定比酷路澤低壹個層次，溢價能力也低壹個層次。