戰鬥機對重量的控制非常嚴格，甚至流傳著?每讓飛機減重壹公斤，便可得到壹公斤黃金?的說法。同樣，對戰鬥機的座艙蓋來說，當然要盡可能的輕，而且還要具備良好的透光性和抗沖擊能力。在飛行中，因為戰鬥機座艙要提供給飛行員視野，所以其透光性壹定要好，這樣才能保證飛行員視野不受影響。同時，座艙蓋的強度還要足夠大，這樣才能對飛行員起到保護作用。由於戰鬥機在飛行過程中會與空氣產生劇烈的摩擦，所以座艙蓋還要具備良好的抗沖擊性和高溫抗變形能力。
（殲10戰鬥機座艙蓋）
目前，比較先進的壹體化座艙使用的通常是丙烯酸酯和聚碳酸酯的復合材料。這種復合材料的優點在於：丙烯酸酯具備良好的透光性（透光率可以達到90%），而且其重量也比較輕，密度僅為無機玻璃密度的壹半，可以被加工得很薄。聚碳酸酯的透光性同樣很好，而且它的折射率、抗沖擊和高溫抗變形能力都很優秀，具備良好的穩定性。將丙烯酸酯和聚碳酸酯材料層合後壓疊成型後，便可以作為座艙蓋的材料，最後在表面鍍上壹層比頭發絲還薄的金屬膜，這樣就可以得到性能優異的壹體化座艙蓋。我國殲20戰鬥機使用的就是這種材料制作座艙蓋，綜合技術水平已經達到了世界先進水平。
（殲20戰鬥機的壹體化座艙蓋）
對於戰鬥機來說，空調也是必需品，不過人家不叫空調，而是把它稱為戰機環境控制系統（簡稱ECS），它可以控制座艙內的氣源的供氣量、溫度和壓力。地面和高空中溫度可以相差很多，按照海拔高度每升高1000米氣溫會下降6度的規律計算，如果地面溫度是36度，那麽5000米高空的溫度只有6度。在如此惡劣的環境下，如果飛機沒有?空調?的話，飛行員將很難忍受這種低溫，而且飛機上的對電子設備也需要合適的環境才能工作。
（戰鬥機座艙內有大量電子設備需要合適的工作溫度）
環境控制系統主要是通過引入發動機的空氣來控制座艙內的溫度。當需要熱風時，系統就會引入經發動機散熱器加熱過的空氣，來給座艙加溫。而當需要冷風時，空氣會先經熱交換器冷卻，然後到達冷卻渦輪做功，以此進壹步降低空氣本身的溫度，最終將徹底冷卻後的空氣輸送進座艙。
（良好的座艙環境有助於降低飛行員的負擔）
現在的戰鬥機性能越來越先進，也都配備了環境控制系統。有了它，就可以有效減輕飛行員的負擔，保證電子設備的正常工作。不過壹旦這個系統出了問題，後果將會很嚴重，例如美國的F22戰鬥機就曾因缺氧問題致使飛行員昏迷，最終釀成了機毀人亡的慘劇。由此可見，戰鬥機環境控制系統可不單單是壹部?空調?，它對飛機的安全飛行至關重要。
（F22戰鬥機攜帶氧氣瓶解決飛行員缺氧問題）