今天，飛機制造業已經非常發達。從民用客機到軍用戰鬥機，什麽都有很多種。但是飛機是產品，有自己的使用壽命。壹旦到了使用年限，按照既定規則，為了保證飛行員、乘客和貨物的安全，就得退役。
但是，退役的飛機並不只是壹堆廢鐵，而是打包出售，有時賣給其他國家的企業或政府部門。為什麽退役飛機還有市場？其實有很多門道。
第壹，飛機零件還是有價值的。
壹架飛機有成千上萬個大大小小的零件。雖然達到了飛機的使用壽命，但主要是指飛機的發動機達到了使用壽命。其他部分，只要質量還可以，飛機還能繼續飛。如果發動機達到其使用壽命，並且不打算更換，那麽飛機將退役。
對於退役的二手飛機，在二手市場出售後，其零部件會被拆下來作為其他飛機的備件。這樣二手飛機可以用，現役飛機有可靠的零件來源。豈不是壹舉兩得？
壹些國家會保存和維護他們的二手飛機，然後向他們提供備件。美國戴維斯孟山都空軍基地的“飛機墓地”就是壹個典型的例子。
第二，二手飛機可以轉行“再就業”
飛機利用率最高的無非是軍用戰鬥機和民航客機。兩者都是經常使用的，所以使用壽命會短壹些。但是這兩類飛機的質量和技術都很優秀，所以對於壹架二手民航客機來說，它已經不能載客了，所以我買了它來訓練飛行員。對於壹架二手戰鬥機來說，它無法繼續執行作戰任務，所以我買了它來訓練飛行員。
很多國家會用二手飛機進行訓練，或者把長途飛機改成國產巡邏機，甚至用來給農場噴藥。也就是說，壹線飛機退役後，可以投入二線使用。很多國家的二線飛機大多是前壹線飛機。
第三，二手飛機可以用於科研。
如上所述，飛機的使用壽命達到了，並不代表飛機的零件不工作了。對於飛機上還能用的部分，可以作為備用，也可以作為研究用。對於壹些在飛機科研制造領域沒有明顯成就的國家來說，購買先進的飛機有助於本國的飛機科研制造。
上個世紀，中國從前蘇聯、美國、英國和法國購買了先進的戰鬥機，用於研究目的。經過多年的研究和探索，今天我們有了自己的先進戰鬥機。
值得壹提的是，美國作為飛機研究制造領域的第壹名，最搶手的是二手飛機，甚至可以再買回來做三手飛機。但是即使是三人座的飛機仍然很受歡迎。
第四，二手飛機可以繼續服役。
飛機的使用壽命沒有統壹的標準，主要看發動機服役時間、總飛行時間、零部件磨損程度等等。不同的國家對這個標準有不同的看法。所以有些要求高的國家可以達到退役標準，但對於要求低的國家，可以作為自己的現役飛機。
其實飛機是可以延壽的，總的來說就是更換零件，保養等措施，讓飛機保持良好的性能。二手飛機買回後，可以換個零件，做個保養，然後讓飛機“煥發青春”，再戰藍天。
綜上所述，二手飛機市場火爆是因為二手飛機還是個寶，只要符合條件，還是可以投入使用的。作為飛機科研制造的“領頭羊”，歐美國家的飛機使用壽命最長，延壽能力最強，所以歐美的飛機可以長期服役。同樣，在二手市場上，壹些歐美飛機即使有錢也不壹定能買到。
對於我們國家來說，雖然在飛機研制領域取得了壹些成績，但是距離歐美頂尖飛機還有很大差距。
在歐美二手飛機市場，中國壹直是購買國。對我們來說，只有不斷研發，不斷進取，才能讓國產飛機媲美歐美飛機。不過，中國的二手飛機也很受歡迎。在壹些亞洲、非洲和中東國家，中國的二手飛機正在飛行。