CVT是壹款很有意思的變速箱。為什麽這麽說？由於結構原因，這款變速箱“看起來”好像並不耐用，所以很多人直接給CVT扣上了耐用性差的帽子，但其實耐用性極好的日系車更喜歡CVT。
就看大家的理解了。CVT變速器采用了鋼帶代替剛性鏈條，大大提高了壽命和扭矩。博世鋼帶的設計壽命理論上已經超過了壹百萬公裏。？
普通汽車跑壹百萬公裏需要多少年？？
幾十萬公裏，十幾年的使用，問題不大，市場上CVT變速箱的裝機量，發生了大事，顯然說CVT壽命不到五年是沒有根據的，除了日產，其他品牌的CVT變速箱性能都比較穩定，五年沒有障礙。
比如豐田和本田的變速箱，豐田Direct-ShiftCVT配備的是起步檔。在這款變速箱中，綜合了CVT和AT變速箱的優點，在起步階段進行齒輪嚙合，減少了變速箱的磨損，延長了變速箱的使用壽命。？
變速箱本田早期使用Gateco變速箱，但供應給日產的變速箱故障率高，被本田放棄。本田開始自主研發變速箱。它的變速箱技術比較成熟，可靠性不如豐田，但是Bigart可以強。
鋼帶與傘齒輪的物理接觸本質上是滾動摩擦，但在高扭矩輸出時必然存在。滑動摩擦的概念就是兩者之間的“磨”(和磨刀原理壹樣)。為了減少磨損，CVT必須充分潤滑，但冷啟動時變速箱油流動性差，啟動後短時間內無法形成有效潤滑。
眾所周知，CVT變速箱是通過錐齒輪和鋼帶的摩擦來傳遞扭矩，電機扭矩是由鋼帶推力或者鏈條張力來支撐的，這是有效的，因為錐齒輪的表面是光滑的鋼帶或者鏈條的側面，也是很光滑的，加上特殊的變速器油封，摩擦力更大。
鋼帶和斜齒輪完美搭配。CVTTCU控制液壓系統產生比較大的壓力來防止打滑，然後逐漸釋放液壓系統的壓力來減少傳動損失。經過實際使用，本田的質量還不錯。即使是思域這樣的跑車，1.5T發動機的加速也能達到百公裏7秒以上。
但是經常暴力駕駛，對變速箱幾乎沒有評論。但是思域改裝後變速箱受力不足，鋼帶斷了。本田雖然標榜運動，但其實更國內。變速箱方面，AT是最穩定、最復雜、最昂貴、油耗表現最差的。
CVT可以說是最便宜，最便宜，穩定性最差，成本最低，而DCT也是雙離合變速箱，就是油耗最好，成本不太高，換擋最快，穩定性居中。從設計壽命來說，CVT變速箱正常運行30萬公裏是沒有問題的。現實中很多車可能都達到了這個裏程。
事實證明沒有問題，但是要註意兩點:
1.及時更換變速器油。？
2.開車不要劇烈，加速要快，因為這是CVT變速箱的致命弱點。如果在正常路況下行駛，CVT依然是目前為止最好的變速箱。