品牌簡史:
捷豹的創始人威廉·裏昂斯年輕時就對機車感興趣，很早就顯示出他在機械制造方面的傑出才能。21歲時，威廉·裏昂斯遇到了誌同道合的沃爾梅斯利。1922年，他們共同創辦了燕子邊車公司(又譯燕子邊車公司)。這是捷豹的前身。
1927年，萊昂斯基於奧斯汀七號的底盤設計制造了他的第壹輛汽車。憑借其時尚的外觀和精湛的制造技術，即使在大蕭條時期，裏昂的轎車和廂式車的銷售仍然非常火爆。從進入汽車行業的第壹天起，萊昂斯和沃爾梅斯利就將自己的汽車產品定位為奢侈品，並在高端市場站穩了腳跟。不久，燕子鬥公司搬到了英國汽車工業的重要城市考文垂，這為其日後的發展奠定了基礎。
SS捷豹
1931年，燕子漏鬥公司在倫敦車展上展出了兩款最新的SS車。與普通汽車相比，新型汽車車身更低，發動機艙更長。萊昂斯顛覆性的設計讓這款車看起來更加運動。再加上高性能版本的推出和合理的價格，SS車的銷量增長迅速，贏得了業內的普遍好評。1934年，裏昂收購沃爾梅斯利股份，公司更名為SS汽車公司。
1935年，“捷豹”這個名字第壹次正式亮相。當年倫敦車展前亮相的SS捷豹，被認為是壹款堪比賓利的車，而捷豹的價格只有賓利的四分之壹。
XK、TYPE系列和賽車
二戰期間，SS公司生產了大量軍用貨車和飛機。由於“黨衛軍”這個名字與黨衛軍的標誌相同，在1945年，裏昂公司正式更名為捷豹汽車公司。二戰期間，裏昂沒有停止研發汽車。二戰期間，裏昂開始研發捷豹歷史上著名的XK系列發動機。
1948年，采用頂置凸輪軸設計的全新XK發動機研制成功，達到了160的設計馬力，這在當時是壹個很大的成就。XK發動機也是捷豹長期保持行業領先地位的原因。
20世紀50年代，捷豹憑借其搭載XK發動機的賽車在世界各地的汽車比賽中獲得金牌和銀牌，這也創造了捷豹XK系列和TYPE系列的創新。其中XK120系列，C型及其後繼車型D型和E型，在法國24小時耐力賽中獲得七項冠軍。在英國銀石賽道的量產車比賽中，它幾乎年年奪冠。萊昂斯因對英國汽車工業的發展做出巨大貢獻，於1956年被英國王室封爵。
捷豹二戰後不僅在歐洲市場獲得成功，在美國市場也賣得很好。在大約7萬輛捷豹E-type的銷量中，60%出口到美國市場。
20世紀60年代是捷豹的擴張時期。通過合並戴姆勒、英國汽車等多家公司，捷豹壹度成為歐洲汽車霸主。1972年，隨著V12發動機的問世，捷豹XJ6升級為XJ12。XJ12不僅讓捷豹在外觀上堪比其他豪華品牌，在性能和操控性上也是如此。被稱為當時“最快的四門轎車”，也是萊昂斯爵士退休前留給捷豹的最後壹份禮物。
流浪貴族
上世紀80年代，整個英國工業都在走下坡路，捷豹也未能幸免。盡管XJ系列仍然保持著捷豹獨特而高貴的個性，但公司的經營卻越來越差。
1989年，美國福特汽車公司以40.7億美元收購捷豹，捷豹正式承認美國。捷豹作為福特單獨運營的豪華汽車品牌，壹直保持著優雅高貴的氣質。4升V8發動機的XJ8逐漸取代了XJ6和XJ12。2001日內瓦車展展出的S-TYPE也成為展會的亮點。21世紀初，在F1球場的五年經歷也提高了捷豹在全球的知名度。2007年，美國次貸危機引發的全球金融危機對美國汽車業造成重大打擊，福特汽車公司也未能幸免。2008年，福特汽車公司以23億美元的價格將捷豹和路虎出售給印度塔塔集團。