我們身邊的汽車，大部分都會每六到七年更換壹次。有時候，車的外形變了，但車的底盤可能還會用壹兩代。然而，摩根汽車對自身車輛進行升級的方式與目前市場上的其他車企不同。
因此，我們仍然可以在摩根汽車上看到古老的鋼制底盤。到2020年，鋼制底盤已經用了84年。2020年，摩根已經暫停仿古生產線，與使用了84年的車輛底盤揮手告別。
摩根汽車在1936年造出第壹輛鋼制底盤後，鋼梯底盤被應用到1936年推出的摩根4-4車型上，這也是該品牌造出的第壹輛四輪車。在此之前，摩根壹直專註於制造三輪車。
摩根仍然繼續保持原有的傳統工藝。雖然摩根的工廠在二戰和近幾年的疫情期間暫停了生產，但即使是摩根這樣頑固的品牌也還是需要向時代低頭。
他們在2019開始使用全新的CX壹代鋁制底盤，並宣布史上服役時間最長的量產車結構即將結束。最後壹批鋼制底盤將於本周制造，傳統的摩根元素將正式宣告結束。
最後壹款采用鋼制底盤的摩根是Plus 4的70周年限量版，以慶祝Plus 4車型誕生70周年。特別版車型限量20輛，采用金色底盤和鉑金金屬車身的底盤。
工廠聲稱，2020年，最後壹輛舊鋼鐵底盤的跑車交付給了壹位熱衷於摩根的收藏家。
摩根汽車董事長史蒂夫·莫裏斯(Steve Morris)表示:“80多年來，鋼制底盤壹直是摩根汽車生產的基礎，公司歷史上壹些最重要、最成功的車型都在漂亮的外表下使用了這種底盤。”
“其獨特的駕駛魅力受到很多人的喜愛。其實鋼底盤車的市場需求還是很大的。”然而，隨著我們全新底盤CX的推出，是時候告別鋼制底盤了。我們很高興將最後壹輛鋼底盤汽車交付給工廠的壹位長期朋友，我們知道他會用他廣泛的摩根系列享受這輛車。"
摩根表示，新底盤的軸距為0.8英寸，剛性是Aero 8上使用的第壹代鋁制底盤的兩倍。
2020年6月，該公司展示了基於CX壹代底盤的下壹代Plus 4。這種鋁制底盤真的能在84年後再見到嗎？