首先，我簡單介紹壹下飛度的幾代產品以及它們在二手車市場的市場。第壹代飛度GD3，生產周期04-07，綽號小白兔，配備1.3/1.5？VTEC發動機標配魔法座椅，後期運動版配小運動外觀，JDM風格十足。目前二手車市場，2004、2005年初車況不錯，手動擋壹萬多，自動擋兩萬多。2007年，2008年這幾年，1.5的車況肯定是3萬。
第二代飛度GE3/GE8，綽號小老鼠，生產周期08-14年。是我認為最好看的壹代飛度，配備1.3/1.5？I-VTEC發動機，功率小幅上升至120馬力。0809年1.5，狀態還不錯，手動賣了3萬多秒，自動擋14的價格太容易賣到4萬。這是壹輛新車6年，不到10萬塊的車。
綽號超跑的第三代飛度GK5是重災區，馬力進壹步提升至131。最早的14車型，不管是手動擋還是自動擋，都要5萬多，買新車開六年壹年要5000，相當於壹個月只花400多。誰能對此提出異議？
衡量壹個產品的好壞，從來不是簡單的分析產品力，壹定要相對符合它的價格來看待。如果納智捷只賣5000元，那我們就不能嘲笑他了，視角甚至完全變成了180度:5000元買的車太好了，不能正常行駛！？
那麽以這樣的價格來看飛度是否值得呢？
答案顯而易見。飛度是經濟型車，但是他的二手車不便宜。以08年的飛度為例。二手車報價3萬元。同樣的價格，同年可以買壹輛大眾邁騰或者2.0T B級行政車。哪個更值得？如果妳說大眾的品控不如本田，大眾的機油燃燒和異響也沒有可比性，那麽本田自己的老大哥思域在當年同樣的價格也能買到。思域不如飛度就不用說了。同價位應該選微型車還是緊湊型車？答案不言而喻。
飛度車好大家都知道，車商批發商也知道。收的價格貴，賣的價格只能更高，但是新車本身沒多少錢，天花板觸手可及，利潤空間可以說很小。所以車商壹般都是完好的收到飛度，壹般留著自己用，很難賣給普通消費者。除非妳真的願意出高價，或者這車的車況不是那麽理想。
再者，飛度是壹款故障率低、可靠性高、省油的好車，但這些優勢都是因為它的簡潔。沒有電動座椅的配合，就不會有電動座椅的故障代碼。不清洗大燈，自然沒有人會抱怨自己的大燈清洗不幹凈。很多先進的汽車在國人心目中形成了很多固有缺陷的印象。電子元器件多且復雜不也是原因之壹嗎？如果本田想做這樣的車，他可能並不完美。
現在媒體和輿論高度發達，壹些優秀的汽車產品被更多的曝光，更多的人可以了解到這些優秀的產品，這是可喜的。但也要看到非理性的消費者和媒體對部分產品的過度神話造成的“價格”和“價值”的悖論。千萬不要忘記選擇二手車的初衷是性價比高。買的時候請慎重。
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