隨著消費需求的日益增加和多樣化，汽車消費群體在近兩年呈現出壹種“怪現象”。很多冷門車型進入了消費者的視野，即使知道自己想入手的車有這樣那樣的問題，也想享受擁有後的快感。它們或許有收藏和改裝的價值，但無論如何，它讓中國的汽車消費市場越來越多樣化，也讓更多的汽車愛好者看到了車輛在使用中的可能性。
25萬元落地的價格，在合資車型中有著非常廣泛的選擇。這個價位可以選擇很多中型轎車甚至中型SUV。既然這是壹個小眾選車專欄，自然不會把這些車型推薦給大家。在這款車型並不流行的今天，甚至很少有人知道它，但這款車能同時兼顧外觀、動力和空間，這就是進口大眾的威望。
衛蘭作為旅行車進口到中國。其實就是帕薩特的旅行版。很多人對進口旅行車敬而遠之，即使愛屋及烏，原因也只有壹個，那就是貴，尤其是奔馳和寶馬旅行車已經說明了這個問題。但是現在2.0T高功率版衛蘭優惠後的價格已經達到了265，438+0，000元左右，比這個級別的很多合資車型還要有優勢。
衛蘭保值率高，比國產邁騰便宜。
作為歐洲品牌，沒有旅行車肯定是不合理的。大眾在歷史上有過很多著名的旅行車。目前在街上偶爾能看到老款R36旅行版。這款車雖然有十幾年的歷史了，但是外觀和動力還是很優秀的。目前這款車的二手車保值率很高，壹直被稱為“理財產品”。高爾夫旅行版也有大眾進口，甚至第七代高爾夫R旅行版也有少量引入國內。
目前奧迪和沃爾沃也是繼奔馳寶馬之後進口中型旅行車。但價格同樣不親民，尤其是沃爾沃V60頂配車型的官方售價在40萬元以上，很難讓人認為它是壹款豪華、動力、駕駛體驗都在40萬元以上的車。
2018衛蘭2.0T低配車型售價27萬元。其實從官方指導價來看，這款車並沒有明顯的價格優勢。這個價格可以買到換代前的320i，甚至達到A4L的大功率四驅版。所以看起來衛蘭沒有優勢，除非是對旅行車著迷的人。不過，優惠6萬元後，衛蘭的價格優勢就凸顯出來了。265，438+0，000元的價格，比國產邁騰2.0T高功率版還要便宜。
和發動機尖子生匹配的時候不要抱太大希望。
衛蘭使用第三代EA888發動機，該發動機也廣泛應用於大眾集團的各種車型，從卡宴到高爾夫。至於EA888的小問題，在這臺發動機上已經解決了。毫不誇張的說，這款產品是目前所有2.0T發動機中的高材生，而且這款大功率發動機後期升級的空間還是比較大的，不升級硬件就能獲得相當大的功率。
但衛蘭的變速箱依然是代號為DQ250的6速濕式雙離合變速箱，這是壹款老款變速箱，曾用於第六代高爾夫。目前邁騰已經使用了DQ381的7速濕式雙離合變速箱。目前DQ250的綜合性能還不錯，比DQ200的幹式雙離合變速箱好很多。最大的問題是由於檔位不足，高速巡航時車速較高，對燃油經濟性有壹定影響。
因為比兩驅版高配差4萬元，所以這款車的配置肯定不會高。首先，沒有包括並線輔助和主動制動在內的駕駛輔助系統。它連定速巡航功能都沒有，全部都不是選裝的。方向盤上沒有換擋撥片，作為純家用車沒問題，因為這款雙離合變速箱的換擋邏輯還是很優秀的。車燈也是鹵素燈，不管遠近，有透鏡就好，不然真的是“白內障”車燈。
車燈的問題其實很好解決。因為有透鏡，只需要在網上買LED燈泡換壹個，只需要幾百塊錢。
總的來說，衛蘭380TSI的舒行版配置比較寒酸，這也是很多入門級進口車型的通病。而且由於銷量很小，不像歐洲市場那樣提供豐富的可選套餐，消費者選擇面窄。
衛蘭擁有巨大的後備箱，這對於喜歡長途自駕遊的消費者來說也很有吸引力。它的裝載能力甚至比壹些同級別的SUV還要好。目前國內市場旅行車的選擇非常狹窄。衛蘭是20萬級別中唯壹可以選擇的中型車的旅行版。往上是30多萬的BBA。
摘要
衛蘭在歐洲市場有很多同價位的競爭對手，但在國內市場，由於人們對旅行車了解不夠，而且大多是豪華品牌的進口旅行車，衛蘭就成了獨苗。但是，衛蘭能夠在優惠後以20萬元的價格給喜歡旅行車和需要旅行車的消費者壹個選擇。雖然配置不高，但能通過動力、實用性和出色的駕駛體驗打動消費者。
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