1，外觀不符合國人審美。
加高的尾部雖然從實用的角度豐富了旅行車，但從審美的角度來看並不符合大多數國人的審美，“臃腫的長箱子”也不符合國人對“能力”的要求。同時，只有車頭沒有“車尾”造型，不符合人們的“對稱”哲學。
其次，國人對汽車的印象還是普通三廂轎車的外觀，旅行車在他們眼中是不倫不類的車型，不夠“嚴肅”。直到現在，很多人對兩廂車的想法還是壹樣的。
2.受高端機型影響。
高端機型有什麽影響？看看現在的入門級豪華品牌車型是如何擠壓同價位的非豪華品牌車型的。無論現在還是過去，市面上最高端的車型都是轎車而沒有旅行車，旅行車最高停留在C級車的大小。換句話說，在大多數人眼裏，轎車比旅行車更高級。
3.中國人不那麽在乎操控。
為什麽推薦旅行車？因為它在擁有更大空間的基礎上，擁有和轎車壹樣的操控水平，而且在這方面優於SUV和MPV。
但是中國有多少消費者是真正搶著買車的呢？那些把操控放在第壹位的汽車品牌的銷量都很慘淡，而寶馬、馬自達等品牌的銷量近年來有所好轉，因為它們變得沒有粉絲們說的那麽純粹了。也就是說因為我變得舒服了，沒那麽多運動了，銷量就上來了。
4、價格高，性價比不高。
以大眾為例，帕薩特售價為65，438+08.99-30.39萬，而其旅行版大眾衛蘭售價高達25.08-40.28萬；奧迪A4L的價格為29.00-41.65438+萬，而A4的A4 ALLROAD(不帶AVANT版)價格高達39.58-436500。當然妳可以說因為進口所以貴，但這是客觀事實。
5、持久的SUV熱度
10年前SUV開始火熱，基本把想要成長的旅行車扼殺在萌芽狀態。相比旅行車，SUV更符合國人的形象要求，也能滿足消費者遠行的夢想。同時，較高的坐姿、開闊的駕駛視野、充足的儲物空間受到國人喜愛，國人對操控也沒有太高的要求，使得SUV現在成為國內消費者最喜愛的車型，喜愛程度甚至超過三廂轎車。
綜上所述，購買旅行車的消費者只有那些認同這款車型，認同特定車型的品牌和產品力，同時又能接受其較高價格的消費者。