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清末民國時期,東北地區流行什麽樣的「車店」?

說起東北的“車店”,可能有人不知道這是壹家什麽樣的“店”。雖然它的名字中有壹輛車,但它與目前的4S店沒有任何關系。這裏的“車店”其實是中國傳統的民間旅社的名稱。

壹般來說,“車店”主要位於主幹道和城門附近,為過往行人和商販提供簡單的住宿。因其價格低廉,深受遊客喜愛。它因大車而得名,大車是小販們常用的交通工具。下面筆者就向讀者介紹壹下這個“車店”。

“購物車”的布局是壹個普通的購物車。壹排八個正房,青瓦拋光磚頂。但是,由於年代久遠,磚塊會脫落。房子前後有兩扇窗戶,下面壹扇鑲著玻璃,上面壹扇貼著帶糊的朝鮮紙。屋檐下掛著紅辣椒和關東煙葉。

教練店西邊的三個正房,平時都是房東自己住,其他房間都是店鋪,中間隔開,各有壹個爐子。前院,西有三間房,有滾軸,有扇車。窖藏中有糧食和牲畜材料,墻上掛著修理車輛的工具。院子裏有壹個幹草堆和壹個柴堆。前者是給馬吃的,後者是用來給人做飯的。

後院的南面是兩排谷倉。環顧四周,谷倉裏的柱子已經被磨到了地上,被動物吃掉的馬槽因為外表破舊,已經被打了壹些鐵皮,看起來不那麽美觀,但也足夠耐用。那時候人民生活水平不高,連人都是再補三年,何況這個馬槽。後院的北面是壹個菜園,被樹枝做成的柵欄隔開。

當時,人們通常稱大車的司機為“大車的主人”或“車把式”。但是不要小看這些人,趕車在當時可以說是壹項“技術活”了!當年都是農村的“傑出人物”!他們常年開著壹輛馬車或者三四輛馬車,見多識廣。當他們與大商店裏來來往往的客人交談時,他們也口齒伶俐。

“購物車”的作用

顧名思義,教練店是為車主服務的,但有時候,除了車主,農民半夜離家,或帶農產品進城賣,或進城買,或走親戚。不管做什麽,長途跋涉之後,他們也會在黎明時分趕到馬車店休息壹下,吃點東西,讓馬休息壹下。在這裏吃好睡好,第二天就可以繼續趕路了。

值得壹提的是,這家長途汽車商店不僅方便了過往的乘客,還促進了壹些相關的業務。壹般來說,只要有大的車店,就會有小餐館、劇院、賣草料等配套行業。如果妳去鎮上的集散地,那些說書人、歌手甚至賣藥的人會經常光顧教練店,這既給老板帶來了收入,也給老板帶來了歡樂。

雖然這家coach店真的不是什麽高雅的地方,和城裏的酒店比起來,真的算不上高檔,但是在這裏,妳可以感受到來自全國各地的濃濃鄉愁和多姿多彩的文化氛圍。正是在這種文化氛圍下,誕生了今天風靡全國的“二人轉”。由此可見,推車店的魅力之大。

“大茶點”的歷史沿革至於它何時產生,具體時間無法考證。推斷大致在清末民初。當然,這裏面也有壹定的道理。

我們知道,在明朝以前,東北的主要運輸基本都是靠水路來完成的,比如唐朝兩次攻克高句麗的軍事行動中,後勤補給和兵員都是靠水路來完成的。明代,為了加強對東北的統治,明朝永樂年間,統治者先後在遼東、努爾幹、建州設立驛站。當然,這些所謂的驛站只是用於郵寄和運輸軍用物資等。,主要靠騾馬馱運的方式。

清末,隨著圍城和長白山的開發,出現了以畜力為動力的大型輪式車輛進行運輸。隨著時代的進步,民國初年,膠輪車又出現了。民間大車運輸業異軍突起,促使服務車主的“大車鋪”應運而生。

其中,位於吉林九臺的寶隆昌是當時眾多大車店的典型代表。歷經數次變遷,蓬勃發展了70多年的寶隆昌已經成為名副其實的東北老店。20世紀初,寶隆昌正式開業。春夏兩季,店裏的生意非常紅火。然而,隨著時代的發展,教練店已經逐漸淡出了我們的生活。但是,現在看高速公路上的服務站,頗有大車店的影子。

是的,“車店”並沒有被淘汰,只是隨著時代的發展不得不轉型升級。但無論形式如何變化,教練店賦予的文化壹直延續著!

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