寶馬和奔馳，加上奧迪，是眾所周知的德系三強。它於21世紀初進入中國市場，在90後的記憶中代表著富裕的生活水平。不過當時人們的觀念也有壹些車對車的等級劃分。“開著寶馬，騎著奔馳”固然能體現出妳的富裕生活，但總讓人覺得這些車主通常都是土豪，文化水平不高，想炫富；勞斯萊斯和保時捷會讓人感覺更時尚。畢竟有些人可能連這幾個字都沒聽過，多新鮮多高大上啊！
但這不僅僅是它看起來的樣子。其實保時捷確實比寶馬奔馳更高檔，或者說它的出身更“高貴”。保時捷是壹個跑車品牌，在汽車行業以制造跑車而聞名。2002年之前只做跑車70多年，受眾少，受眾階層高。
保時捷雖然門檻比法拉利和蘭博基尼低，但是每十年左右就會推出壹款頂級的超級跑車，性能甚至比蘭博基尼的旗艦還要好，和法拉利的旗艦差不多，頂限300多輛。它能把更強大的對手扔出賽道很遠，幾乎是當年紐博格林賽道的紀錄保持者。而寶馬卻沒有超級跑車。奔馳確實有壹款賽車出現過世界排名，而且在世界跑車排名中始終沒有保時捷的排名穩定。
妳還記得嗎？經典的甲殼蟲造型、後置發動機和出色的性能是保時捷911永恒的設計。保時捷的標誌在所有德系車中也是獨壹無二的。相比寶馬奔馳的幾何色彩碰撞，保時捷的標誌由壹匹駿馬、鹿角和小麥般的條紋組成，寓意肥沃的土地上長滿了莊稼，人們用智慧與自然和諧相處，創造了前所未有的財富。
更何況保時捷還生產過坦克——創始人費迪南德的長子在二戰期間設計了震驚整個歐洲戰場的虎式坦克。這不是任何壹家汽車公司能做到的！
今天保時捷把觸角伸到了SUV和轎車上，雖然對我們普通人來說還是太貴了。環顧四周，保時捷的基礎價格比德系三大品牌高出10%到20%，但如果是同樣的配置，則高出30%以上。
近幾年保時捷推出的macan車型，增加了保時捷的產品線和實用性，也相應降低了門檻，但最低也就50-60萬，基本都在65萬以上。奔馳A級起步價20多萬。
保時捷中國於2008年成為保時捷的全資子公司，開啟了保時捷在中國發展的新篇章。可以預見，在不久的將來，保時捷在中國的影響力將逐步擴大，它將像蘭博基尼壹樣，成為跑車界的親民大使。保時捷雖然高貴，但卻致力於像銷售必需品壹樣銷售奢侈品。高檔只是壹種形式，評價這些車要註重性能！