相信大家對帕傑羅並不陌生。在中國服役14年。尊貴越野珍藏版最大的亮點在於外觀和內飾的限量定制，增加了三菱logo、“山貓”主題徽章、內飾頭枕刺繡、備胎外殼等配置來增加品質和價值，其他的在動力和配置方面依然維持現有車型的設定。
具體來說，新車在車頭處配備了珍藏版專屬身份標識，在C柱處配備了山貓立體標識，提升了質感。前進氣格柵采用橫幅式鍍鉻飾條設計，與兩側大燈相連。底部配有防刮護板，辨識度還是很高的。
這款珍藏版在車頭采用了金色的三菱logo，並配有金色標誌，將尊貴感凸顯到極致。整個外觀依然延續了帕傑羅經典的硬派設計，但加入了壹些裝飾，看起來更加經典。
車身側面線條趨於扁平，車頂行李架不僅提供了多功能性，還增加了車身線條的層次感。車身尺寸方面，長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780 mm。
車尾延續了帕傑羅的經典風格，最大的亮點是其顯眼的外掛備胎，增添了力量感。另外尾燈組的銀色邊框點綴，看起來有些精致。
就整個外觀來說，帕傑羅給人的感覺就是壹張粗糙的臉，車身側面也沒有花哨的設計，整體給人壹種紮實紮實的感覺。
內飾方面，延續了現款車型的整體造型。為了突出帕傑羅“山貓”的稱號，高級越野收藏版采用了手工實木內飾，還升級了汽車座椅上的山貓收藏標誌，座椅的顏色和裝飾設計也進行了升級。同時采用真皮包裹座椅，支持主駕駛5向電動調節，副駕駛2向電動調節。就整個內飾來說，肯定算不上漂亮搶眼。與外觀壹致，走的是粗獷路線。
大尺寸四輻多功能方向盤給人壹種穩重感。傳統的機械式雙筒儀表盤依然是經典的造型，顯示也足夠簡潔。
好在中控區配備了9寸觸摸顯示屏，支持手機智能互聯、語音控制等功能。結合騰訊車聯《AI？在？車”系統，實現各種個性化服務，勉強可以迎合這個時代。
前排擋桿前面也有儲物槽，但是深度表現不好。
前排主/副駕駛座椅繡有山貓圖案，彰顯個性。座椅采用真皮，耐磨性、透氣性、抗老化性好，填充物柔軟舒適。
後座的材質與前座相同，在乘坐空間上表現不錯，後座配有獨立出風口。配置部分，典藏版車型相比目前的頂配自動尊貴型，增加了胎壓監測，但缺少開啟全景天窗、前排手機無線充電、前排座椅加熱、後側隱私玻璃、雨量感應控制等功能。？珍藏版還配備了兩級SRS安全氣囊、側裝式和側簾式SRS安全氣囊、高級安全報警系統/電子防盜鎖止系統等。，能給駕乘者帶來全方位的安全保護。
動力系統方面，相信這是每個帕傑羅車迷最不想提的。這款珍藏版車型還是配了壹個3.0L？V6自然吸氣發動機只能滿足國五排放標準。其最大功率為128kW(174Ps)，最大扭矩為255n·m，傳動系統匹配5速手自壹體變速箱。
越野性能方面，底盤懸架采用前雙橫臂和後多連桿式獨立懸架組合，並配備第二代超選四驅系統。當車速在100km/h以下時，可在2H、4H、4HLc模式間任意切換，在不同路況下可為全時四驅或後輪驅動的兩驅模式。同時還配備了後輪差速鎖裝置，進壹步增強脫困能力。
通過性方面，該車最小離地間隙為235mm，最大接近角為？36.6，最大離去角25°，通過角22.5°，涉水深度達到700mm，爬坡度達到45°，這些都為它提供了極佳的越野條件。？最後的改變？值得入手嗎？？毫無疑問，這壹代三菱帕傑羅已經走到了自己產品的盡頭，或許是最後壹次換車型了。這次上市的尊貴越野珍藏版，有點致敬經典的味道。對於喜歡帕傑羅的消費者來說，現在似乎是入手的最佳時機。
雖然這款車在外觀和內飾上不能給大家眼前壹亮的感覺，而這款3.0L呢？V6自然吸氣發動機在動力參數和油耗表現上並不出色，只能達到國五排放標準。隨著國六排放標準的出臺和實施，想買這個國五的車很難拿到牌照。？不過我覺得對於壹些依然能拿到國五排放車型上市的省份來說，帕傑羅作為壹款經典車型，憑借的是在用戶中被證明的實力和良好的用戶口碑。此外，帕傑羅尊貴越野珍藏版還提供五年10萬公裏官方質保，還可享受全球召回保障。從這個角度來說，還是壹款值得推薦的機型，而這款珍藏版似乎給國內山貓迷們留下了壹個完美的結局！妳怎麽想呢?