微？賽車手？類型？101為動力系統，配備1.5kW額定輸出，3kW峰值(瞬時最大)輸出電機，2.88kWh(72V？40Ah)連接到專用機箱。
電池組安裝在前機罩中間，電池和電源控制系統安裝在座椅下方。與普通乘用車相比，底盤的結構更簡單。前後橋都有獨立懸架，齒輪齒條轉向系統和四輪液壓盤式制動器。它可能根據乘客的重量而變化，但是最大速度超過30？km？/?h，如果電池組充滿電，可以超過30？公裏.
微？賽車手？類型？101最大的特點就是經典的車身，車身的設計主題是自行車。這款車在100多年前就在世界範圍內廣泛流行，繼承了實際車身尺寸縮小的休閑車概念。特別是它有壹個1.5的座椅，壹個大人和壹個小孩可以並排坐，全家人壹起享受駕駛的樂趣。
微？賽車手？類型？101的機箱架構還是壹個可擴展的平臺，除了Micro？賽車手？類型？除了像101這樣的經典款，還可以自由設計不同的車身。因此，消費者不僅可以訂購車身的顏色，還可以訂購車身的形狀和裝飾，有興趣DIY的消費者可以購買該平臺，直接加工車身。為此，LaraClassic計劃將栓接式車身設計整合到Ultra？微？在電動汽車平臺中，該設計可以通過簡單的工具方便地組裝和拆卸。
微？賽車手？類型？101在設計時考慮了壹般的道路行駛，但由於汽車認證法規中沒有相應的類別，所以不能合法上路使用，只收集給個人用戶使用。其實海外其他壹些國家通過認證後也可以上路，比如歐洲和日本。
隨著消費者對個性化汽車的日益追求，很多廠商都推出了個性化的純電動老爺車，這也可能成為未來汽車的發展方向。
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