從2015年底到現在，國內各大航空公司對機票代理的整治趨嚴。2015、12、31，國航、南航、東航、海航等超過10家航空公司關閉國內某主流OTA平臺，要求OTA治理平臺內機票代理商違規；今年6月8日65438+，國航宣布將打印登機牌票價，旨在弱化機票代理市場。今年2月，南航發布《關於處理通過電子商務平臺倒賣機票違法行為的通知》，表示將采取措施處理機票代理商倒賣機票行為。
民航局的新政策推出之時，正值航空公司與機票代理商的關系日益惡化，機票代理商將面臨壹場生死大考。業內人士認為，國內2萬多家機票代理商將在新政的壓力下迅速洗牌。由於目前互聯網預訂是主流，不允許收取額外服務費的規定也將對在線旅行社產生巨大影響。OTA靠機票代理粗糙賺錢的時代即將過去，隱藏的盈利隱憂將進壹步凸顯。
前瞻產業研究院2016-2021中國在線旅遊行業發展前景預測及投資戰略規劃分析報告指出，在國民旅遊熱情日益高漲、移動互聯網快速普及的背景下，在線旅遊已成為旅遊行業的壹大亮點。2014年，中國旅遊市場交易規模約為3.25萬億元，其中在線旅遊市場規模為3077.9億元，同比增長38.9%。預計三到五年內，國內在線旅遊市場規模將超過萬億元。
極佳的發展前景，吸引了大量資本湧入，OTA平臺不斷湧現，行業競爭激烈。然而，OTA平臺“燒錢”營銷、補貼用戶，卻缺乏清晰的盈利模式，令人擔憂。
民航局對機票代理商的嚴格要求，進壹步壓縮了OTA的盈利空間。嚴峻的發展形勢下，OTA需要盡快轉型。提升平臺的服務質量，與線下供應商保持良好的合作關系，努力細分市場(如高端旅遊、遊學、老年群體)將是OTA盈利的關鍵。